| うげ━━━━━━(;´Д`)━━━━━━!!!! 毎日毎日仕事～毎週毎週休日返上でざい鱒 ついでに夜勤もござい鱒 らぢこん転がすこともできません＿|￣|○ 禁断症状が出そうです。 21の呪いのお陰で、いろいろ妄想中ではありますが･･･暇が無い･･･金も無い（ ＴДＴ） もうしばらくしたら、らん太郎も”キレ”ますのでしばらくお待ちください。 ヽ(｀Д´);y=----------------( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ |
[269]仕事中ーーーーーーーーーーーーーーー[262]長らくお休みしてました～[246]お聞きしたいのですが・・・[235]こんばんは！[240]浜田です。[239]浜田です。[233]こんにちは。浜田です。[230]浜田です。[228]エキマニの件[226]ありがとうございます。
長らくお休みしてました～
2008-11-08 11:44| 長くお休みしていました。 RC DRIFT DEPOTを閉めた訳ではございません。 ファルドリrd5終了後と言うか当日から、寝坊（体が重く起きれませんでした）腰痛（熱があったみたいです）という有り様で、走りも散々でしたが、家に帰る途中からめまいを起こし、家に帰るなり倒れました。 その後3日間オーバーレブで水温計、いや体温計はレッドゾーンでした。 嫁には散々「アホ」と言われましたが、何とか復活致しました。 持病の扁桃腺が腫れてしまい高熱出してしまいました。以前から医者に「次は切断ね」と言われ逃げてきたんですが、そろそろ軽量化？ですかねぇ。 さて、 河越塾長 初優勝おめでとうございます。 初？だったんですねぇ。不思議な感じです。ホーム？ですからねぇ･･･ 来シーズンもよろしくお願いします。新門司SWが熱いようなので、また九州遠征してみたいです。 かもっちさん 年間チャンピオンおめでとうございます。 さすがですね！来年はハンデと言う事でプロポ・サーボ含め、まんまRTR+21エンジンで参戦願います。 スーパーエリーゼさん 予選突破おめでとうございます。即席翼端板が効きましたか？いつも出走順が近いのでなかなか走りを見る事が出来ないですが、またドリミに行きましょう。 KMティミーさん、赤インプさん SPM予選突破はなりませんでしたが、ツインクラスの走りはインパクトありました。ゴムタイヤでの4台追走は、外せばグダグダですが決まれば最高にかっこいいですね。らん太郎も混ぜて頂けるように修行を積んでおきます。 なべさん いつもご指導ありがとうございます。 お近くに来られたようなので、いろいろ教えてください。ファルドリにおいては来シーズンも”縛り”がきつそうですが、良い物を作って頂くよう期待しております。 |
Re^1: 長らくお休みしてました～
2008-11-08 19:49| こんばんは！ お加減いかがですか～。 ファルドリ最終戦お疲れ様でした。 共にくやしい結果となってしまいましたね。 かもっちさん、河越さんはすごかったです。 2人とも優勝おめでとうございます。 自分たちも来シーズンはこれまで以上にがんばっていきましょう。 ツインクラスの出し物？はまたみんなで考えましょうね(笑 これからは寒さが厳しくなってくけど 練習は熱くいきますから！ またご一緒してください(^^)v ではお体お大事に～ |
Re^2: 長らくお休みしてました～
2008-11-08 21:12| らん太郎さん 今晩は(^O^) ファルドリ０８ お疲れ様でした。 自分は３戦目からの参加でしたが、毎回 皆さんとのラジコン談義で勉強になる事ばかりです！！ ツインクラスは中２台は凄いレベルですが、自分は後ろついていっただけなので・・・お恥ずかしい限りです(^_^;) これから寒くなり お互い扁桃腺に爆弾？を抱えてる身なんで 体調管理に気をつけながら 来年のファルドリに向けて練習頑張りましょう(≧ε≦) 遠征やファルコンでお会いした時はお願いします。 あっ！例の代物もお会いした時にお渡し出来るようにしておきますね(o^∀^o) |
Re^3: 長らくお休みしてました～
2008-11-09 08:44| ファルドリ最終戦お疲れ様でした(^O^) らん太郎さんがあの後大変な事になっているなんて…びっくりですw(☆o◎)wガーン 自分はスポイラーを遊び半分で作ったせいなのか、運がよかったせいなのか、予選突破できて大満足です(^O^)トーナメントではボロボロでしたけど(ToT) やっぱり、上位クラスの人達の走りをするには経験&練習だと感じました。 走りで運を使い果たしたのか、最後のジャンケン大会では何ももらえず、悲しくてー！寂しかったー！です (ToT) 来年はツインクラスにも出たいですね。またドリミで一緒に練習できる事を楽しみにしてます(*‘‐＾)-☆ |
Re^4: 長らくお休みしてました～
2008-11-09 21:20| KMティミーさん 動画送るのが遅くなってしまいました。 メールでお送りしましたので良かったら使って下さい。 赤インプさん 爆弾お持ちなんですか？お互い気をつけましょう。いゃあ～最近は38度付近でも動けちゃうから駄目です。体温計見ちゃうと、動けなくなりますが･･･ 例の物ですか！ありがとうございます。ファルドリ2009年用に搭載させていただきます。 スーパーエリーゼさん ジャンケン大会は”ボウズ”だったんですか？でも、予選突破は”運”では無いと思いますよ。逆に運でも何でも、あの場で１本決める事ができれば勝ちなんですから。らん太郎も決めたいですがぁ～。 皆さん、今年のファルドリは終わりましたが、来シーズン開幕までいろいろよろしくお願いします。 |
Re^5: 長らくお休みしてました～
2008-11-10 23:51| らん太郎さん こんばんは 最終戦お疲れさまでした。あの後、レブッていたとは・・・、大変でした。大会の日はいつも早起きで、早朝練習をしているらん太郎さんが、あの日は遅かったので、変だなとは思っていましたが、やばい状態だったんですね。体には気をつけないといけないですねー。何より、ラジコンできなくなっちゃいますからねぇ。 さて、来年のハンディと言うことで２１エンジンを使用すればいいんですね。という事は、間に合わせてくれるんですね。ありがとうございます。ハンディではなく、武器にしようと思っているんですが。 えっ！プロポ、サーボはＲＴＲ用でですか？ それは厳しいですねぇ。 でも、まんまＲＴＲ、やってみたい気もしま～す（エンジンもまんま）。それでラウンド優勝でもできたら、ちょっとカッコいい加茂、いや、かっこいいかも。大会当日の朝、ファルコンへ行ってから、ＲＴＲの箱から出して、電池入れて、練習時間にエンジンの慣らしやって、予選走って・・・。 でも、ナベさんでもまんまＲＴＲでは無理だったので、無理でしょう。来週ご意見を伺ってみます。 らん太郎さん、今度の日曜はファルコンに来れませんか？待ってますよー。 |
お聞きしたいのですが・・・
2008-10-27 01:25| ＫＥＮと申します。 ちょっと田舎で周りにＧＰドリをしている人が居なく、相談に乗ってもらえないでしょうか。 ＯＳ ＭＡＸ１２ＣＶエンジンでドリって居ますが開始２分程でエンジンが止まり再始動困難になります。 冷えればすぐに掛かります。 エンジン本体キャブまでかなり熱くなっているのでパーコレーションかな？とは思いますが・・・ ガスを濃い目にしてもなります・・・ 何かクーリングの対策、注意事項等教えて頂けないでしょうか。 突然ですみませんが宜しく御願いします。 |
Re^1: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-27 12:56| KENさん 始めまして、管理人のらん太郎です。 OS-MAX12CVはちょうど1年前GPドリに転向した際使っていたエンジンです。その後直ぐに18CV-Rに載せ変えましたが･･･ 18に載せ変えてわかりましたが、12CVでは少しアンダーパワーと言うか下でのトルクが足りないかなぁ･･･と感じました。良く回るんですが、それゆえに高回転を酷使しますので温度も上がってしまいます。らん太郎もこういった症状に遭遇した事がありました。そんな時はキャブ回りにパーツクリーナーを吹きかけ強制冷却･･･なんて状態でしたが、当時はクーリングヘッドむき出しのトラックボディでしたので、相当酷使しないと症状は出ませんでした。 本題ですが、 やはりエンジン本体を効果的に冷やすのが一番かと思われます。らん太郎はGPを始めた当初に比べるとボディの穴あけには気を使っています。フロントとリアガラスには直線上になるよう穴あけをしていますし、サイドウインドウも左右開口しています。リアエンドを大きく開口すると排熱には一番効果があるようですが、ボディディテールはあまり崩したくないので･･･難しい部分でもあります。 あと、燃料パイプの取回しを注意する事でしょうか？ それに、効果があるかどうかはわかりませんが、なるべく冷えたフレッシュエアをキャブにぶち込むように、ノーマルの短い”キノコ”ではなく、社外品の首の長めで、大きめのエアクリがいいかもしれません。エンジン周辺の暖まった空気でなくより遠い所から吸い込んだ方がキャブのクーリングにもなるかもしれません。 あと、ギヤ比を高めに取って回転を押さえるってのもあるかもしれません。ただ、ドリフトに持ち込む時に”オイシイ”って思える回転域にならないとNGなのでエンジンパワーとの兼ね合いにもなります。 長文、さらに参考になるかどうかわからない内容ですが、また何かありましたらどうぞ。 |
返答有難う御座います。
2008-10-27 22:39| こんばんはＫＥＮです。 大変参考になります！有難う御座います！ 早速クーリング等、実践してみます！ 高校生の頃やってた京商インファーノに積んでた２１のＯＳエンジンならまだ持っていますが、なにぶん本体デカイので載りますかね・・・？ 加工なら得意なのでイケルかな？どうでしょうかね・・・ |
Re^3: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-27 23:34| 追加ですが、燃料のニトロ成分が濃い方が同じニードル設定でも燃焼温度を低く保てます。高ニトロ燃料を試してみてはどうでしょうか？ちなみにらん太郎はコスモのバギー用ニトロ30％もしくはHPIのモンスタートラック用25％を濃い目の燃調で使用しています。 21エンジンについても搭載は可能だと思います。らん太郎が現在使用しているOS-MAX15RXもエンジン自体21サイズのマウントです。ですからエンジンマウントさえ、なんとかすれば搭載は可能だと思います。多少シャーシの加工も必要かもしれませんが。 いきなり載せ替えもなんですから、いろいろなアプローチからチャレンジしてみてはどうでしょうか？ |
Re^4: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-28 00:55| らん太郎さん、こんばんは！ かもっちです。 ＫＥＮさん初めまして！ かもっちと申します。 ２１の走り、見てみたいなぁ～ 今、１８ＣＶ－Ｒを注文しても生産中止とのことでなかなか買えないので、２１が簡単に載れば２１にしたいなぁと思っていたところでした。でも加工が苦手で（悲）。ＫＥＮさんに期待！！ らん太郎さんが先か・・・ がんばってくれぇぇぇ ＜他力本願！＞ さて、ＫＥＮさんのエンジン、どんな音がしているのか分かりませんが、２分で停止してしまい、冷えるとまたかかる状態なら、やはり燃料が薄いのでしょうね。ニードルで燃料をかなり濃くしてもだめとの事ですが、燃料タンクへのプレッシャーがうまく掛かっていないという事はないでしょうか？一度、マフラーから燃料タンクまでのパイプを確認してみてください。穴が開いていたり詰まっていたりして・・・。 それでも解決しなかった場合は、ドライアイス搭載でお願いします。それか、この「らんデポ」（勝手に付けました）をしっかり見守っていてくれているハズの、なべさんに意見を伺いましょう。そうしましょう。 |
Re^5: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-28 09:00| かもっちさん 21の話っすかぁ（ ＴДＴ） 前回のファルドリの際に21の話で盛り上がりましたが･･･師匠なべさんも言ってましたが、過剰なパワーとエンジンが大きくなることによる重量バランスって問題があります。 カタログ値では21系だとヘッド先端の位置が18系サイズに比べ10mm程上がります。ですから低重心という事からは離れていきます。さらに全長も10mm程長くなりますので、その分エンジンをセットバックしなければなりません。ナイトロ3は縦置きなので、後方に重量が移動します。ナイトロ2系は横置きなので左に重量が移ります。ちなみに増加する重量は約80gですが。 エンジンをマウントする事自体は、エンジン後方のクリアランスさえ取れれば、ちょっとしたシャーシ加工と”サベ系”マウントで問題なく搭載はできると思いますが。 あと、ナイトロ３ですと適合するマニホールド（後方排気から右出し）があるか不明です。 実際、21系のどのエンジンが扱い易いのか不明ですねぇ。OSですと21VGあたりはターボヘッドでも無いので扱い易いのかなぁ･･･････ って21系搭載に向けて動いちゃってるじゃん(；´Д`)ﾊｧﾊｧ |
Re^6: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-29 00:16| ２１の話です。 既に動いていてくれて嬉しいですねぇ。期待してますよ。 「重心が上がる」「エンジンセットバック」私はぜ～んぜん構いません。 マニホールドの問題、これはらん太郎さんが解決してくれますからぜ～んぜん問題ではないですね。 でも待てよ！ヘッド位置が１０ｍｍも上がるのはやっぱ問題ですね。重心の問題ではなく、ボディーが被らないですよね。ヘッドの大きさにボディーをカットすれば良いんでしょうけど、カッコいいかなぁ？冷却効果は高そうだけど・・・らん太郎さん、何とかしてください！ ぺったんこで幅の広いヘッドって無いですかねぇ。 |
Re^6: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-29 00:42| かもっちさんはじめまして。 燃料タンクへのプレッシャーの件で確認した所、少し緩んでいたのでシールテープ巻いて対策しました。幾分よくなった気がします。 らん太郎さんの記事を参考にし、サイドウインドゥに窓調クーリング穴を開け、変速クラッチを2速で固定し、燃調濃い目でテストしたら～ 良いです！ ２タンク行けました！ しかし３回目の給油後、始動不良・・・ 停まっているうちに熱くなったのかも知れません。 ＥＰドリ仲間には～多分エンジン回し過ぎ～と言われました・・・ 実は色々モータースポーツやってて、すべてに共通する失敗が回し過ぎなんですよね・・・ ２ＳＴエンジンの甲高い排気音でテンション上がっちゃうんでしょうね～ と・・・ ここまでは良かったのですが・・・ ３タンク目に、やっぱりテンション上がっちゃって回し過ぎたのか・・・ ドリフト中に～ガッッ！！って、音がして、車体がピョコンと跳ね、停止してしまいました。 嫌な予感・・・ 焼き付いた？いやガスは濃い目だし・・ うっ！ 手でフライホイールが回らん・・・ ＯＳ ＭＡＸ ＣＶ１２エンジン逝きました・・・ バラしてみたらコンロッドの大端部が砕けてまして内部にはパッと見ダメージは無いようですが直るかな？ 田舎なのでショップ無いんだよな～（泣） ２１エンジンが現実的になってきました・・・ |
Re^8: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-29 02:10| かもっちさん 飛び物のヘッドは薄いのですが、２１サイズってのが無いですね～。 21VGエンジンですが、良く調べたらマウント位置からヘッド上部の差は18エンジンに比べ約7mm差でした。やるとしたら、最低レベルまでエンジンを落とす方法かもしれません。エンジンマウントを削れば2mm位は下げれる気がしますので、差5mm位までには抑えれるかもしれません。 さらに、EPカーシャーシのモーターマウント部のように、クランクケース下部分のシャーシを削ってしまえばさらに下げれるかもしれません。これでボディクリアランスの問題は回避できるでしょう。 ナイトロ３エキマニは、ぶった切りのジョイント作戦でなんとかなるでしょう。 という事で、やれるのはやれそうです。現在21を買うだけの軍資金が今のところ無いので冬ボーまで待ちですね。 って、21積む方向に進んでる～(T_T) KENさん 12CV逝ってしまったんですかぁ(T_T) 確かにGPドリはいい音で気持ちいいっすからねぇ～EPドリでは味わえないところですから。でもレブカウンターもリミッターもある訳じゃ無いので耳で感じるしか無いんですよね。 今12CVのコンロッドをネットショップで探してみたのですが、どこも在庫切れ＝生産中止エンジンでストックパーツ無しですねぇ。 あとはOS直に問い合わせが早いかもしれません。もしくは、かもっちさんの誘惑？呪い？にかかって21を積むしかないかも(T_T) とりあえず、らん太郎は既にかもっちさんの呪い？にかかってしまったので21大作戦の準備に入る予定です。エンジンマウント位置とクラッチベルの関係を図面引いて調べてます。KENさんも何か情報ありましたら教えて下さい。 GPドリってやっぱり最高に楽しいです。 KENさんのGPカー復活を願っています。 |
Re^9: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-29 06:35| らん太郎さんおはようございます(^O^) ２１エンジンのお話ですが 自分も期待（呪い？）の呪文を送っております(笑) らん太郎さん、ＫＥＮさん（はじめましてm(_ _)m 頑張ってください＼(^ー^)／ 自分は他力本願２号として情報をお待ちしております(笑) それとファルドリ最終戦でお会い出来るように 期待してます(≧∇≦) |
Re^10: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-29 08:26| 赤インプさん おはようございます。 うへぇ～ 2倍の呪文は痛いです。 なんて･･･ファルドリ最終戦頑張りましょう。 ？仕事だいじょうぶだったかなぁｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ |
Re^11: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-30 01:40| らん太郎さん いやいや、２１大作戦の準備を始めていただいちゃって、申し訳ないですぅ。別に呪いをかけた訳ではないんですが・・・赤インプさんにも協力いただいて・・・ エンジンを下げるとフライホイールが出ちゃいませんかねぇ。ギリギリまで下げて５ｍｍアップ位なら、私のインプボディーは行けそうな気がしますが。 何だか先が見えてきましたよぉ。マニも大丈夫だし。あとはらん太郎さんが大作戦を決行してくれるのを待つだけ！！楽しみだなぁ。 他力本願クラブ一同、応援しております。 日曜日、お会いしましょう！！ ＫＥＮさん ２タンク走れましたかー。でも３タンク目でエンジンがお亡くなりになったとは・・・、やはり回し過ぎなんですね。私もいくつかエンジンを壊しましたので、今はかなり濃い目で走っています。１８ですと高回転まで回さなくてもドリフトは出来るからいいんです。音は気持ち良くないですけどね。２１ならアイドリングで十分かも知れません（そんな訳ないかぁ） １２が直って今度走らす時は、エンジンの温度を測れる温度計を用意してもらって、温度測定しながら走ることをお勧めします。１３０℃を超えて走っているとかなりヤバイらしいので、全開を続けても１２０℃程度のニードル位置で走ると良いと思います。 赤インプさん 「他力本願クラブ」へのご入会大変ありがとうございました。これからも、らん太郎さんにがんばっていただくよう、団結してらん太郎さんを応援しましょう。（応援だけかよぉ） 土曜日、トリプルの練習もがんばりましょう！ これまでの話の流れからすると、来シーズンのファルドリＧＰには、ＫＥＮさんが来てくれそうですね。すっごく楽しみですよねぇ。多分来てくれますよ。きっと。絶対。 呪い・・・ |
Re^12: お聞きしたいのですが・・・
2008-10-30 06:23| らん太郎さん おはようございます(⌒～⌒) なにぶん知識が少ないので 呪い・・・違った 応援しか出来ませんが 期待してます(o^∀^o) 仕事だと無理は言えませんが、ファルドリでお会いしたらまたサポートさせて頂きます！！ かもっち会長 「他力本願クラブ」まだ登場こそしてませんが、３号 ４号も影から らん太郎さんを応援してますよ～（更にプレッシャー(笑 ＫＥＮさん 自分も壊したエンジンは数知れず(-.-;) 来年はファルドリにいらして下さい(*^o^*) 大会など無理なら「らんデポ ミーティング」なども楽しいかもしれませんね(-^〇^-) |
こんばんは！
2008-10-20 20:21| 動画見ましたよ！ すごくいい動きしてますよね！ ダンパーの効果は絶大なのでしょうか。 ぜひファルコンでテストしてください！ 付き合いますよ(^^)v 自分達は来週も行きますから～ 最終戦がますます楽しみですね！ がんばりましょう。 |
Re^1: こんばんは！
2008-10-20 23:35| KMティミーさん今晩は！ まだまだ、不満が残っている状態です。と言うか仕事ばかりで本当にファルコンまでたどり着けないんです(ﾉД`)ｼｸｼｸ 実はファルドリ最終戦も怪しい状態なんです。なんとか休み取って行きたいのですが、現時点では･･･。 KMティミーさんはNewボディも仕上げうらやましぃ～です。らん太郎はNewボディに着手する事もできず･･･⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ 人生投げてます。 |
Re^2: こんばんは！
2008-10-21 00:32| やっとテストできましたねー。感触はどうですか？ このダンパー、伸びが遅くなってカウンターも長く当てられるようになるんですが、コーナーを抜けた後に全開に出来ないようなテクニカルなコース（コーナー）では、ダンパーが伸びきれず次のブレーキング（私の場合はアクセルオフ）でアンダーになるクセがありますのでご注意を！ オイルの硬さはコースレイアウトにマッチしたものにしないと運転が難しくなりますので、やっぱりファルコンに来るしかないでしょう！！（とは言っても、まだ最終戦のレイアウト、分かりませんが・・・） みんな待ってますよ～。 |
Re^3: こんばんは！
2008-10-21 01:22| かもっちさん おひさし鰤です。 そうなんすよ！そこなんですよ～。 ちょこっとパーキングロットで走らせたときに感じました。 で、妥協点を見つけなきゃ駄目なんですが･･･｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ 休みくれ～ |
こんちわー♪
2008-10-22 14:10| お久しぶりです。 NEW動画見ましたよー＾＾ 以前よりめちゃめちゃ軽快な動きしてるんじゃないですかー？？ 流れ方もスムーズに！？ 自分のナイトロ3とはぜんぜん動きが違いますー；； ちなみにダンパーのオイルは何番入れてあるんですか？？ |
浜田です。
2008-10-21 15:59| 前も短くしたいです。よろしくお願いします。 |
Re^1: 浜田です。
2008-10-21 17:34| 赤丸の穴を利用した場合についてもドライブシャフト類は190ｍｍ用にしないとハマらないと思います。と言うか、赤丸の位置で190ｍｍサイズになるのか不明です。ですからドライブシャフト類が、190ｍｍ系ＲＴＲ用で合うのかも不明です。さらに、サスアーム先端がホイル内に突き出しますので切断しないと干渉するかもしれません。 ナイトロ3ドリフトRTRの足回り系は サスペンションアームセット（FRセット) 85056 ×1 ドライブシャフト 86937 ×2Set(FとR用） Fアクスル A556 ×1 Rアクスル A557 ×1 で良いと思いますが、フロントについてはやっていないので保障はできません。 もう一つ、タミヤ190ｍｍボディ搭載をお考えなら 薄ハブ 72044を合わせて購入した方がボディ内に上手く収まるかもしれません。 |
浜田です。
2008-10-09 13:57| いろいろ為になるホームページです。私のラジコンにもセンターワンウエイトをつけたいのですが制作とかしていただけるのでしょうか？ |
Re^1: 浜田です。
2008-10-09 22:52 | >浜田さん こんばんは。 エキマニですが、ストックが見つかりました。すいませんが中古です。塗装ハゲもありますし、汚れもあります。それにご納得頂けるならお売り致します。 なお、”フロントワンウェイ”でしたら、現在使用しておりませんしストックもありますので、お売りしても構いません。ただし、サイト内でも紹介していたSV-10用改です。HPI純正ではありません。 この先は個人情報等の取り扱いもありますし、本来らん太郎はパーツショップでもありませんので･･･この板でこれ以上やり取りはできません。この板の右上[問い合わせ]ボタンのフォームよりメールアドレスをご記入の上お願いします。 ちなみに、部品の画像はアップしますので確認して下さい。 なお、らん太郎は明日より地元地区の祭典の為、数日連絡が取れません。返答ができるのは13日になると思いますのでご了承願います。 |
ありがとうございます。
2008-10-09 09:52| らん太郎様ありがとうございます。マニホールドはできたら純正がいいのですが中古はお持ちでないでしょうか？ベルトの件はとても助かります。ありがとうございます。 |
