 | 先週日曜日にバックドアが半ドア状態になっていて月曜夜まで1日半も放置。当然ながら バッテリーがあがっちゃいました。 もう一台の軽自動車からブースターケーブルでつないでも、うんともすんともいいません でした。(泣) ということで、通勤は軽自動車でしのいで、今日バッテリー交換しました。 もともとサイズアップしたかったので、いい切っ掛けが出来たと、自分で自分を慰めてい ます。(^^;) 写真、右が2年間使った46B19R、左が新しい65B24R。 ENEOSブランドですが、物はジーエス・ユアサで開発・製造しているものです。 |
Re^1: バッテリーを交換しました
2008-10-12 21:24比較ショットって、貴重かも。
とても参考になります。
新車搭載品、前期は確か通常がB19で寒冷地仕様がB24。
後期はどうだったかな？？？（不正確）
Re^2: バッテリーを交換しました
2008-10-12 21:37見比べると、やっぱり大きいですね～(^^)
うちも今日、ﾊﾞｯﾃﾘﾁｪｯｸやってもらってきたんですけど、、、
２年使用ボッシュB24で容量74％。イエローカードもらっちゃいました 汗
雪が降ってくる前に、何とかせねば・・・（－－；）
Re^3: バッテリーを交換しました
2008-10-13 01:43それにしても24サイズは大きいですね。。
容量増えても更なるフロントヘビーに。。
困ったもんですねぇ。。ｗ
Re^4: バッテリーを交換しました
2008-10-13 23:53と思う今日この頃です。
Re^5: バッテリーを交換しました
2008-10-14 00:12》 たぼきちさん
持って帰って来るときは、それほど大きいとは思いませんでしたが、前のを外してみて並
べると、大きさの違いにチョット驚きました。
後期・・・う～ん、ぎんさんイストの取説みると書いてあるかも。
》 Satoruさん
同じBなので幅は同じですが長さが約5cm長いのですね。
(このバッテリーの場合は、18.6cmと23.8cmですね。つまり19と24かぁ～)
秋田は寒冷地なのでしょうから、やっぱり大きいのが必要なのでしょうね。
》 うえすとさん
完全にあがっちゃった場合、やっぱり軽だと無理っぽいかも。
その昔、会社近くでバッテリーあげた社員がいて、ジェミニ(ガソリン)の私が救援に行っ
たらダメで、次に呼んだジェミニ(ディーゼル)の救援２号車ではエンジンが掛かったこと
がありました。ディーゼル車のバッテリーは強力でしたよ。
重量は10.5Kgと13.5Kgで3Kg重いです。
前回は重量重視でB19を選びましたが、今回は容量重視ということで。
》 ぽよさん
このバッテリー、85D23Lもありますので、如何ですか？
でも基本的にはガソリンスタンドで買うことになるので、かなり割高な感じはします。
それにしてもバッテリーって高くなりましたねェ～
Re^6: バッテリーを交換しました
2008-10-14 14:32我が家のイストもこの冬を超えられるかどうか(^^;)
寒冷地仕様だから大きかったような…
先日２４００ｃｃミニバンをバッテリー上げしちゃったので、イストから充電しましたよ。
イストのエンジンをかけて３０分くらい放置してから、ミニバン始動させたらエンジン掛かりました(^O^)v
Ｋカーでも時間をおいて充電させてやればエンジン始動できたかもね…推測ですが。。。
Re^7: バッテリーを交換しました
2008-10-14 14:59そういえば以前、ＧＴ－Ｒのバッテリーが上がった時にイストで救援しようと思ったらエンジンが掛からず、フォレスターでようやっと掛かったのですが、そのせいでフォレのバッテリーがだいぶへたったような気がしました(>_<)
Re^8: バッテリーを交換しました
2008-10-17 22:24》 かきゾーさん
> Ｋカーでも時間をおいて充電させてやればエンジン始動できたかもね…推測ですが。。。
今度やってみますね・・・って、その様な事態にはなりたくないものですね。
》 KAGE将軍さん
> ＭＴでしたら押し掛けも一応可能ですが、最近はＡＴばかりですしね～^^;
救援の軽はMTだったんですけどねぇ。
Re^9: バッテリーを交換しました
2008-10-27 20:37軽からの救援だと、、、完全放電状態を考えても
1500rpm以上で10分は繋いでおいてチャレンジすれば
掛かると思います。。。
まあ私もバッテリーはよく上がりますので
毎日エンジン掛けています。