| 08にフルエキではないですがR-77入れてます。 もしかしたら、ツーリングマンさんとバレンタインMTでお会いしてるかも？ みなさんの参考になるかわかりませんが 簡単なインプレを 音質 バッフルあり ワイバンより若干高音 3000rpm～8000rpmまで低音重視で大人しいです。 バッフルなし ワイバンより低音UP アイドリングで若干ビビリ音あり 3000rpm～5000rpmでかなりうるさいです。 5000rpm～8000rpmは高音気味で、爆音です。 性能 重量 スリップONでも劇的に軽くなります。 サスセッティング必須 ノーマルだとリアで曲がる感じが強いですが、スリップONでも旧型に 近い倒しこみが感じられます。 加速 バッフルあり 3000rpm付近のフラット感が無くなります。綺麗にトルクUPします。 低回転もほぼノーマルと同一です。 バッフル無し 3000rpmのフラット感⇒トルクもりもり 低回転⇒スカスカです。 参考になれば。。。 |
Re^1: R-77スリップオンのインプレです。
2008-02-29 22:34初めまして^^
もしかして、青ブサのタンデムの方でしょうか？（違ったらごめんなさい^^;)
帰り際、話しかけた者です^^（０８の白ブサのあられです。）
音聞かせていただきましたよね？
かなりジェントルな音でしたが、バッフルを外すと爆音ですよ、と教えてくれましたよね。
こちらでも、宜しくお願いします。
Re^2: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-02 06:44はじめまして
青ブサタンデムで間違いないです。
MTでは色々と教えて頂きありがとうございました。
お陰で、ラジポン購入に踏み切れた次第です。
こちらこそこれからも宜しくお願いします。
Re^3: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-02 20:23こんにちわ、書き込みありがとうございます。私はPinjointさんおぼえてますよ。ただお話する機会がありませんでしたね、残念。またちょくちょくホームページに遊びにきてください。
Re^4: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-03 02:0408橙のマサといいます。
R77のバッフルって外せるんですか？
溶接されていて外れなさそうに見えるんですが、なにか方法でもあるのでしょうか？
Re^5: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-03 12:22はじめまして（＾＾）私もＭＴであられさん・ツーリングマンさんと一緒に拝見させて頂きました。ヨシムラがきまっていたのでよく覚えています。（マジマジと見させて頂きました（＾＾；
隣県のようでしたのでまたの機会を楽しみにしております。（＾＾）
Re^6: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-03 12:41マサさんこんにちは。カーボンタイプのR-77もかっこいいですね（＾＾）
私もオレンジブサです。情報交換よろしくお願いします( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
Re^7: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-03 13:31初めまして^^
カーボンカッコイイですよねｗ
以前に、Ｒ１０００に装着されてる方に会いましたが、かっこよかったな^^
その人も、外せると言ってましたので、外せると思いますよ。
情報が分かれば、こちらで書き込ませていただきます。
Re^8: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-04 23:10＞オレブサさん
バレンタインMTは色々な方に話しかけて頂けたのですが
誰が誰だかわからなく、残念に思っていました。
ぜひ機会がありましたら、ゆっくりお話させて頂ければと思います。
＞マサさん
簡単に外せますよ
サイレンサのエンドのカーボン部分に六角を入れる穴があるので
そこからビスを緩めて外すだけです。
が！
ビスを外す時は十分に注意してください。
間違ってサイレンサ内に落としてしまうと、サイレンサを外さないと
取れなくなってしまいます。
また、バッフルといってもサイレンサの半分くらいまでは入ってますので
抜くときにはマフラエンドから指を入れて、回しながら抜く感じでやると
すんなりと抜けます。
参考にしてみてください。
BERINGERブレーキラジポンを買いましたので
取り付けたら、サイズなども含めてレビューします。
Re^9: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-06 23:49こちらこそ情報交換よろしくお願いします。
＞あられさん
あられさんはいろいろ情報をお持ちのようで^^
いろいろ教えてください。よろしくお願いします。
＞Pinjoint
返答ありがとうございました。
早速試してみます^^
Re^10: R-77スリップオンのインプレです。
2009-02-27 22:38いつも勝手に覗き込んでいるヒロと申します。ちゃっかり質問してしまって申し訳ありません。
本日、Ｒ７７スリップオンを購入してブサに取り付けました。
サイレンサー内にナットを落としたら大変というのを読んでいたので、ブサに取り付け前にバッフルを最初に外してしまおうと内側のマフラーエンドから六角を突っ込んで回したらナットが空回り。。。
内側の丸い（金色）留め金も一緒に回ってしまっていて、１４ミリのレンチを突っ込んで何とか外しました。でも何故か、もう片方のサイレンサーの金色の丸いネジは筒にくっ付いていたので簡単に六角ナットは外せました。
問題はバッフル（yoshimuraマークの黒い部分）が全く外せないんです。
指をマフラーエンドから突っ込んで回すようにすれば簡単に取れると↑書いてありましたが、太いせいか指を突っ込んだら穴のあいた筒状のモノががパイプの方に落ちてしまいました。ブサに装着前だったんで逆さにしたら筒は出てきたので、こうやって外すのか？と思いながらマフラー出口に残ったyoshimuraと書いてある黒い淵を取ろうとしたら全く動きません。。。
滑るからかと思ったので指サックもしましたがダメ（筒だけがくるくる回って黒い淵は動かない）、筒を外して残った黒ぶちをレンチで中から外へ引っ掛けてもダメで、バッフルで２時間格闘して諦めて落ちた穴あき筒を何とか元に戻してバッフルありで装着しました。
ひょっとして、皆さんのバッフルは筒状とyoshimuraマークの黒い淵は一体型で、簡単に外れるのでしょうか？？
こんな状態のものを外す術とアドバイスがあればと思い、書き込みさせて頂きました。
宜しくお願い致します<m(__)m>
Re^11: R-77スリップオンのインプレです。
2009-03-03 12:45ヒロさん！
こんにちは
私はＴＲＣのフルエキで形状は違いますが、参考になればと思い書き込みさせて頂きました。
ＴＲＣのバッフルは出口側に黒いワッカの様なエンドがありその部分にｙｏｓｈｉｍｕｒａのロゴは入った部分があります。
そして、その部分に２０ＣＭ位のパイプが繫がっていますが、パイプと黒いエンドの部分が分離する事はありません。
ちなみに６角のネジを緩めても私の場合は簡単には抜けません。
納車前にショップで抜いてもらいましたが、パイプとのクリアランスがきつくエンドとパイプの隙間にマイナスドライバーを入れてこじる様にしながらジョジョに抜き、更には黒いエンド部に傷が付かない様にウエス等でガードしながらペンチ等で時間を掛けながら引っぱり抜かれたようです。
再度、自分でも入れてみようと思いましたが、入れてしまうと自分では抜けそうになかったので、黒い部分のパイプに入っている箇所をサンドペーパークリアランスの様子を見ながらかなり削りました。（写真は削る前ですが、側面の黒い部分を調整しました。） 今は軽く叩き込めば装着出来、エンド部に指を入れて思い切り引っぱれば抜ける様になりましたよ。
Ｒ７７と形状が同一か分かりませんし固体差もあると思いますので抜け易いものや硬いものがあるのかもしれませんね。
ただ、エンド部とパイプが分離する事はないと思いますが。
参考までです。
失礼します。
Re^12: R-77スリップオンのインプレです。
2009-03-04 16:19六角ねじを緩めた時に内側の丸いネジが空回りして、その時点で皆さんはどうやって外すんだろうとかなり考えました。
黒ふちが残って穴あきパイプだけが外れた時にはヤバいかも・・と思ったんですが、どうやっても外れないんで、最終的にはカーボンサイレンサーのタイコの部分のみを外して、中から内から外へ鉄パイプを突っ込んで円を描くように少しずつコンコン（ガンガン？）叩いたら外れました・・・
もう片方のバッフルは同じように中から鉄パイプでコンコン叩いて取りましたが、内側の金の丸いネジもyoshimuraマークの黒ふちとパイプもしっかりと溶接されていました。要は欠陥でしたね・・・
バッフルにサンドペーパーは参考になりましたので、やってみます。
ありがとうございました<m(__)m>
お邪魔してすみませんでした<m(__)m>