| はじめまして。とうとう今週日曜からハヤブサオーナーとなりました。 黒ブサのクマです。教えて頂きたいのですが、HIDを取り付けている方で、不具合等あった方いられますか？ うわさでは、安いＨＩＤを取り付けるとコンピューター等に影響を与えると言うのを聞いたことがありますが、実際にあった方いられますか? あとバラストをメーター付近に取り付けると不具合がある場合があると販売側に聞きました。みなさんバラストはどちらに付けていますか？ よろしくお願いします。 |
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[1371]08ハヤブサHIDについて[1435]リアサスペンションの調整について[1424]新型に付けれるキャリア[1459]２００８年式以降の隼購入予定の者です。軽量化のための静かなマフラーは有りますか？[1122]2010モデル[1060]マフラーについて教えてください。[1052]アクラボビッチ[1041]08隼にラジアルポンプ[952]実測値と理論値[983]09 ハヤブサのハンドル[924]09 ハヤブサ リミッターカット ＧＩｐｒo Ｘ－ＴＲＥ[916]鳥取県のハヤブサ駅のミーティングの件[894]ギアの入りが悪くて。[850]’０８ ハヤブサ リアウィンカー内側に水滴が・・[771]０８のタイヤ交換ですが・・・[769]山形に古民家を貸し切りできる昭和レトロな村が誕生[753]こんにちは＾＾[645]タイヤの空気圧皆さんいくつですか？[734]ハヤブサカウル脱着について[625]R-77⇒Akraフルエキ＋BT016[663]メータ表示について[701]レーダー探知機の取り付け方[679]ハヤブサ購入考えています。乗り心地について教えてください。[662]メータ表示について教えて下さい[599]ハヤブサパワーチェック[90]R-77スリップオンのインプレです。[450]X－TRE取り付けました。[552]フルエキ＋Ｘ－ＴＲＥ[569]JPヨシムラ感想[556]08年モデル、09年モデルの国別仕様
リアサスペンションの調整について
2010-02-11 10:30| 昨年から08隼に乗り始め、最近ちょこちょこといじり始めたのですが、 リアサスペンションのプリロードを調整する際に使用する工具（フック レンチという名前らしいですが・・・）のサイズが判りません。 車載工具にも入っていないのでホームセンターなどで購入しようと 考えているのですが、どなたかこの工具のサイズが判る方、教えていただき たいのですが。よろしくお願いいたします。 |
Re^1: リアサスペンションの調整について
2010-02-11 22:17| こんにちは これってＳＳＴ（特殊工具）ですよね？ よってスズキの販売店より頼まないと 手にするのは難しいかもしれません アドバイスになっていませんが |
Re^2: リアサスペンションの調整について
2010-02-12 18:33| 私は、ショップに頼んで好みに調整してもらったので、偉そう なことは言えませんが、フックレンチは、可変式のものがあるので それでしたら、大体の経が解れば対応可能みたいです。 それと、ロックナット（でいいのかな？）みたいになっている ので、レンチは２本必要です。 もしくは、誰かに片方のリングをフックレンチで固定してもらって もう一方のリングは、マイナスドライバー等を当てて、回したい方向 にハンマーで叩くかです。（当然傷が付くのでお奨めしません。） |
Re^3: リアサスペンションの調整について
2010-02-13 08:42| 08隼中年ライダーです。 みなさん、ご回答ありがとうございます。ＮＧＲさんがおっしゃていた 可変式のものは以前に私も見かけたことがあります。 ただ、そのときは「果たして可変式のようなものでも上手に 回せるのだろうか？」と疑問に思ったため、購入は見送りました。 ただＮＧＲさんの話を聞くとレンチが2本必要であるとか、マイナスドラ イバーで押えるなど、ショップの方でも苦労するようですね。 これを聞くと工具を揃えたとしても、かなり苦労しそうな気がします。 レンチを差し込む隙間もとても回しやすいとは言えませんし・・・。 しばらく購入を考えたほうが良いのかもしれません。 いろいろ教えていただきありがとうございました。 |
Re^4: リアサスペンションの調整について
2010-02-20 12:50| こんにちは、Ｋ８白ブサにのる高年おじいちゃんライダーです。 リヤサス調整用の工具はSNAP-ONとかで売ってますが、けっこう高く、またリヤサスのスペースはかなり狭いことからショートタイプでないと回すことができません。 私もリヤサスプリロード調整をＣＲＣ５－５６を吹きつけながら自分で半分までやったのですが、とうとうあきらめショップにお願いしましたが、ショップ（レース活動やっている）でも苦労してやっているのを見ると、知識と力のある方でないと無理と思います。 ちなみにリヤサスのプリロード調整以外はマイナスドライバーとレンチでできるので素人でもOKです。 |
新型に付けれるキャリア
2010-02-06 22:47| はじめまして09のシルバーブサです。 トップケース付けたいんですけどおススメのキャリアを教えていただけないでしょうか？ 大きいトップケースを取り付けたいのでその重量に耐えられるキャリアがあればいいのですが… お願いしますｍ(_ _)ｍ |
Re^1: 新型に付けれるキャリア
2010-02-13 18:54| クラウザーでしたらこんなのがありますけど、ちょっと価格が高いですかね。 http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/hayabusa08%20+%20k5/oneoff%20gsx130008.html |
Re^3: 新型に付けれるキャリア
2010-02-20 12:43| こんにちは。 私はｋ８白ブサにクラウザーのセンターケースを付けてます。 マウントはクラウザーの正規代理店であるモトコで作った製品ですが、作りがしっかりしているので、ある程度のスピードを出しても大丈夫と思いますが、パイプを加工して作っているため、穴から雨水が浸入した場合、錆びるケースがありますので対策が必要と思います。 クラウザーのセンターケースは防水タイプなのとドイツ製で作りがしっかりしてますので安心して使えますが、見た目は各自で判断するしかないと思います。 詳細は下記URLからどうぞ。 http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/hayabusa08%20+%20k5/oneoff%20gsx130008.html 後、サイドケースであればＧＩＶＩのＶ３５を付けるキャリアステーがあります。 センターケースではないのですが、見た目はいい感じだと思います。 詳細は下記URLからどうぞ。 この店は何かあったときの対応に時間がかかる割り切りが必要ですが、金額は安いですね。 http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_KFT_05_575_150&Category_Code=sw_SUZ_gsx-r1300 対応が迅速にと思い、金額が高くてもOKならこちらのURLからどうぞ。 http://www.webike.net/sd/2007780/32603123/ GIVIのV35であればオークションで中古でもたまに出回っているので探してみるのもいいと思います。 なお、注意事項はノーマルマフラーとリヤフェンダーでないと付かない可能性が高いことです。 |
マフラーについて教えてください。
2009-09-07 21:07| すいません。隼０８に乗っています。マフラーど素人なので教えてください。 うまく説明できないのですが、１速～２速～３速と引っ張って加速するときとかの高回転でレーシングサウンドみたいな甲高い音の出るマフラー探しています。どのメーカーでどのマフラーがオススメよ。とかありましたら教えていただけますか？ 変な質問ならすいません＞＜ |
Re^1: マフラーについて教えてください。
2009-09-08 17:06| まとい様 こんにちは！ １，２，３速で伸びのある高音のマフラーが欲しいとの事でしょうか？大変、難しい課題だと思います。私も同じ希望で現在は何とか、満足しているレベルにあります。 また、個人差がありますので、どのくらいの高音を求めているのか分かりませんし、低回転時からかなりの音(爆音)が出ているものもありますので、マフラー選びは永遠の課題だと思う今日この頃です。 参考程度に私の、０８ブサの仕様はワイバンのチタンオーバル１本出しフルエキに現在はオオニシヒートマジックのチタンサイレンサーを装着しています。低回転では、多少大きめな音ですが爆音ではありません。しかし２、３速でアクセルを開けると気持ちの良い高音が出ます。あくまでも自己満足ですので、他の人はそう感じないかもしれませんが・・・・ いろいろ試して見るしかないと思います。もともと排気量が大きいので、伸びのある高音は難しいかもしれません。６００CCのような伸びのある高音はでないとおもいますが！ 参考になれば幸いかと思います。 |
Re^2: マフラーについて教えてください。
2009-09-08 21:36| 座間オレンジブサ様 ご親切にありがとうございます！そうです、１、２、３で加速する時の高音がほしいのです＞＜アイドリングは静かでいいので、発進の時に高音がほしくて・・大きな高音でなくてもいいのです。ノーマルがあまりに静かすぎて、、 初の大型バイクでせめてそれらしい音がほしくて＞＜ プオ～～～～～～～～－－－－－ン！！て感じの・・オレンジブサさんはワイバンにヒートマジックの組み合わせですか！！すごいですね！どんな音かすごい気になります＾＾ すごい参考になります！ネットでもっと色々勉強します！ |
Re^3: マフラーについて教えてください。
2009-09-09 07:34| まとい様 私と同じ音を求めているようですね！ お互い、色々試して良い音を探しましよう。 参考になるかどうかは分かりませんが、友人がyou Tubeに動画を載せていますので隼の音が少し聞こえるかも・・・・ You Tubeを開き、hirozx10rを検索してください。いくつかの動画が出ますが、『全員集合！！』を見てみてください。参考になるかは分かりませんが雰囲気は分かるかなと思います。 |
Re^4: マフラーについて教えてください。
2009-09-10 23:42| 座間オレンジブサ様 ありがとうございます！動画見せていただきました＾＾もしかして前に走っていたオレンジブサは座間オレンジブサさんかな？？ 正直風の音がすごぐて聞き取りにくかったですが、少し聞こえました＾＾心使いありがとうございます！サイレンサー細いのですね、細いと高音でやすいのですね＾＾今、ワイバンかストライカーのレシーングコンセプトが候補に上がっています＞＜ |
Re^5: マフラーについて教えてください。
2009-09-11 07:00| まとい様 マフラー音、あまり良く聞こえないですね！失礼しました。あれが私のブサです。実はあのサイレンサーはオオニシの前に付けていた爆音の物です。オオニシで７本目位になります。写っているのは筒長４６㎝で直径が１０ｃｍ、インナーが６㎝のサイズです。現在のサイレンサーは筒長５０㎝で直径１０ｃｍ、インナーが４㎝です。ブサは排気量が大きいので細く、長く、中は絞ってが基本のようです。爆音の物は回すと金属音のような高音になり、私には気持ちの良いものではありませんでした。現在は回すとレーシーな音が出て気持ちが乗ってくるって感じですね。ワイバンかストライカーが候補との事ですが、ストラオカー良いですね、前に乗っていたＧＳＸＲ１０００にストライカー入れていましたよ！レーシーな印象があります。私もブサに良いかなと思っていました。いずれにしても装着してのお楽しみかと思います。あれこれ考えるのも大変楽しいですよね。 |
Re^7: マフラーについて教えてください。
2009-09-14 06:42| 白ブサ様 トリックスター、良いですね！ショットガン以外なら。以前、ＺＸ－１２Ｒにショットガン付けていました。かなりの爆音でした・・・・ |
08隼にラジアルポンプ
2009-09-03 10:10| はじめまして。０８隼に乗っております。 今ブレンボのラジアルポンプ(クラッチ、ブレーキ共に）を入れようか迷っております。 そこでご質問なのですが装着した際カウルに当たると噂で聞いたのですがどなたか装着されている方いらっしゃいますか？ ご指導宜しくお願い致します。 |
実測値と理論値
2009-08-05 05:04| あくまで計算上の話です。 隼の現行モデルについてお聞きしたいです。 ストック状態で速度リミッターを外した現行型が334Km/hを計測した ようですが、旧型では理論値で11000rpmで329.13175km/hで 実測値312Km/hだったようです。 現行型では2次減速比が旧型の2.352に比べて2.388とローギアードに なっていますので理論値で11000rpmで324.17km/hです。 もちろん個体差や気象条件、摩擦やライダーの体格によって変わってくると 思いますが、旧型では6速で11000まで回しきれない、 現行では6速で11500まで回りきったという解釈でいいのでしょうか？ |
Re^1: 実測値と理論値
2009-08-24 14:00| こんにちは！モイモイさん。 そう言う解釈で良いと思います。 このあたりの実測値でのトップスピードの変化の大半は（最高回転まで回るか どうかは）追い風か向かい風かがもっと大きく影響するので追い風だったと思 いますよ！。 |
Re^2: 実測値と理論値
2009-08-28 19:36| こんにちは、タンデムマンさん 参考になりました、ありがとうございます。 限界域ではちょっとした事で実測値が変わりそうですね。 それにしても、300Km/hオーバー＆6速でレッドゾーンまで 回し切ってしまうなんてとんでもないトータル性能ですね。 しかも市販のストックコンディションで・・・ 32のGTRが出た時も衝撃でしたが、隼は有る意味究極形な気がします。 この実測値を出した時は車雑誌の企画みたいですし。 |
Re^3: 実測値と理論値
2009-08-28 23:53| こんばんは！モイモイさん。 お役に立てて幸いです。仰る通りトータル性能ですねー。 よくF1が300kmを超えたとたんにウイングの両サイドから小さな飛行機雲を出してる様に200km代 と比較すると極端に空気がベトーっと水飴の様に車体に絡みついて引き剥がすのが大変だと言い ますから空気の壁を切り裂いてぶち破り剥がし去る様なエアロダイナミクス（風洞実験の）勝利 と言っても過言じゃないでしょうね！。 何せ300人以上と荷物燃料を満載した重量400ﾄﾝのボーイングの747-400でさえ羽が生えているとは いえ315kｍで離陸するそうですから逆に飛ばないようにダウンフォースを稼いで尚かつトップス ピードを伸ばすにはそれに見合った動力性能が絶対条件ですよね！。 |
09 ハヤブサのハンドル
2009-08-16 20:59| ハヤブサのハンドルは角度が低くてやはり長時間乗ってるとキツイです。セパハンはいいのですが、角度が悪いです。バーハンドル嫌いです。そこで、プロトのエフエックスのイージーフィットセパレートの商品を見つけたのですが、取り付けされている方はいますか？ハンドルの端で１９ミリ程アップする見たいですが？バーのみで取り付けもかんたんにできそうですが？ |
Re^1: 09 ハヤブサのハンドル
2009-08-17 18:40| はじめまして。ＮＧＲと申します。 私も、同じような理由でハンドルアップの方法には随分悩みました。 結果的には、Ｋﾌｧｸﾄﾘｰのｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰに落ち着いたのですが・・・。 イージーフィットバーも当時検討対象に入っていましたが、強度的な面で疑問符だったので、やめました。 垂れ角調整で高さを上げたいのであれば、少し値は張りますが、 「ＳＯＵＰ－ＵＰ」（スープアップ） http://www.geocities.jp/soup_upno1/index.html または http://www.soup-up.net/ というショップが良いものを出していますので検討してみては如何でしょうか？ かなり格好良いので、当時ｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻにするか、ｽｰﾌﾟｱｯﾌﾟさんのﾊﾟｰﾂにするか随分迷ったﾊﾟｰﾂです。 |
Re^3: 09 ハヤブサのハンドル
2009-08-24 14:08 | こんにちは！ゆうやさん。 Kファクトリーのトップブリッジも格好いいーので検討してみて下さい。 http://www.k-factory.com/ONLINE-SHOP/suzuki_bikes/gsx1300r_hayabusa08.html 以上、参考まで。 |
09 ハヤブサ リミッターカット ＧＩｐｒo Ｘ－ＴＲＥ
2009-07-25 21:12| ０９ ハヤブサが納車になってすぐにリミッターカット Ｘ－ＴＲＥを自分で取り付けしたんですが、Ａ、Ｂ，Ｃモードの切り替えができなくなりました。リミッターカットを取り付けすると、モード切替ができなくなるのでしょうか？ 外そうと思っています。誰か教えてください。よろしくお願いします。 |
Re^1: 09 ハヤブサ リミッターカット ＧＩｐｒo Ｘ－ＴＲＥ
2009-07-26 09:10| こんにちは。 自分は０８ハヤブサですが、少し乗ってからＸ－ＴＲＥを取り付けしました。 配線処理に自信が無かったのでショップに作業を依頼しましたが、ギアインジケーターも正常動作しており、今のところ絶好調です。 Ｘ－ＴＥＲを付けてからもドライブセレクターはＡ，Ｂ，Ｃモードとも問題無く使用しております。 作業ではコードのカットなど、少し専門知識が必要と説明書に記載されてますが、間違った作業をしていないでしょうか。 また、ドライブセレクターはボタン（上下どちらでもＯＫ）を数秒長押ししないと動作しないのは知っていますか？。（知っていたらスミマセン、購入後、すぐ取り付けと書いてあったため念のため確認でした。） これ以外のトラブルであれば、Ｘ－ＴＲＥのメーカーに確認ですね。 |
Re^2: 09 ハヤブサ リミッターカット ＧＩｐｒo Ｘ－ＴＲＥ
2009-07-26 11:39| 自分も付けていますが、問題なく作動しています。 再度配線を確認された方がよろしいかと思うます。 |
鳥取県のハヤブサ駅のミーティングの件
2009-07-23 21:38| はじめまして。八月八日に鳥取県の隼駅でミーティングの記事をバイク雑誌で見ました。メーカーのスズキも来る見たいですが、何人ぐらい参加されますか？今までカワサキの９００ニンジャに乗っていましたが、今回思い切って０９ハヤブサを新車で買いました。今月末に納車なので行くか迷ってます。隼駅がわかりずらい場所にあるらしいですが？ |
Re^1: 鳥取県のハヤブサ駅のミーティングの件
2009-07-23 21:55| [mixi]はやられてませんか？ もしやられてないのであれば、お知り合いに紹介していただくと良いですよ！ 「隼」関連コミュに参加するとお知り合いも増えますよ。 ちなみに４月の隼駅ＭＴに参加できませんでしたが、かなりの台数が集まったらしいですよ。 隼駅がある「八頭町」のホームページでも紹介されてますよ！！ http://www.town.yazu.tottori.jp/dd.aspx?itemid=2933#itemid2933 |
ギアの入りが悪くて。
2009-07-19 14:01| 初めまして、noaと申します。08白ブサに乗っているのですが５速から６速にシフトアップした時に一発で入らない事が度々あります。６速にシフトアップするとギアがぬけた状態になりその後すぐに「ガリッ」という音がして５速に戻ってしまいます。もしクレ－ムで無償で修理してもらえるのなら保証期間内に持って行こうと思ってるのですが、皆さんはそんな経験はありませんでしょうか。 |
Re^1: ギアの入りが悪くて。
2009-07-20 01:12| no3さま。 初めまして。私も08白ブサです。シフトフィールはとても気になるところですね。私のブサは５→６では入りにくくはありませんが１→２の時に結構な頻度でＮになります。 やはり個体差やオーナーの癖等もあろうかと思いますが、とても気になるようでしたら保証点検を受けられることをお勧めします。 ちなみにクラッチはしっかり元まで切る方ですか、それとも二本指位でちょこっと切る方ですか？ |
Re^2: ギアの入りが悪くて。
2009-07-20 12:50| ＨＩＲＯ３７さん、有難うございます。私は手が小さいので4本使ってクラッチをおもいっきり切ってます。他のサイトでも同じ質問をした所、車種は違いますがオイル交換を定期的にしているうちにそのような症状が無くなったと聞きましたので解決策の一つかなとも思ってます。 |
Re^3: ギアの入りが悪くて。
2009-07-20 19:57| noaさん、ＨＩＲＯ３７さん、ツーリングマンさん、皆さん 初めまして、６３９と申します。 私の０８ブサも納車時点から１から２速にシフトアップする際に 入りにくかったり、ギア抜けのような症状になります。 試しにクラッチをしっかり握った場合とチョイ握りと比べましたが 同じでした。納車後、オイル交換をしてから僅かですが症状は減少 しましたが、完治はしておりません。 |
Re^4: ギアの入りが悪くて。
2009-07-20 22:47| 私も０８の白ブサですが、新車時より３速から信号待ちで止まろうと落としてNに入れようとするも、入らない事があり、３速のままで発進させた事があります。また、おっしゃるように５→６速も入りにくい時もあります。一時添加剤を加えて直りましたが、入れずにオイル交換すると入り悪くなる傾向です。 |
’０８ ハヤブサ リアウィンカー内側に水滴が・・
2009-06-28 22:01| 今日天気がよく、洗車したのですがリアウィンカーの内側に水滴がついて曇ってしまいました。リアに太陽が当たりかなり暖かくなっていました。みなさんこのような経験はありませんか？走行距離はまだ2000キロです。これはクレームを言うほうがいいのでしょうか？皆様アドバイスをよろしくです。 |
Re^1: ’０８ ハヤブサ リアウィンカー内側に水滴が・・
2009-07-02 23:22| はじめまして、ブラックブサさん。 洗車でウインカーが曇ったとのことですが、私はいままで洗車したことないのでなんともいえないのですが（フクピカつかってます。）、雨の日とかに走ってもウインカーが曇ったことはないと思います。ですので、一度購入したお店に相談（クレーム）してみてはどうでしょうか？あまり、気持ちがいいことではないですしね。他にこの掲示板を見てる方でアドバイスできる方ヨロシクお願いします。 |
Re^2: ’０８ ハヤブサ リアウィンカー内側に水滴が・・
2009-07-06 21:18| ブラックブサさん はじめまして。 ０８乗りですが、洗車したり雨や霧の中、気温の低い中を走ったりすると ウインカーどころか、ヘッドライトも曇ります。 灯火類のレンズの密閉性は高くないですし、フルカウルですので、走行後はかなり高温で湿度を含んだ空気がボデー内部に充満してるでしょうから、 仕方がないのかもしれません。 うちは放っておいたら曇りは取れてますので気にしてません。 |
０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-05-31 14:30| 諸先輩の方々、教えて下さい。０８白ブサですが、新車購入時のタイヤがもう限界で近々交換を考えています。 近くのお店でメッツラーＭ３が安くなっていますが、サーキットには行かずに峠を楽しく流す程度なのでオーバースペックでしょうか。 自分としては、クオリファイア２か、さらにツーリング用に振ってパイロットロード２を考えていたのでやや迷っています。 皆様の今までの経験から、ライフも含めアドヴァイスを頂けたらと思います。 |
Re^1: ０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-06-02 23:10| はじめまして。 Ｍ３はいいタイヤですよ。GSX-R1000K6に装着してました。 温度、ウエットにかかわらずグリップはいいし、耐久性もよし。 但し、安売りしている場合、タイヤ製造年月だけはご確認を。 私もK8乗りですが、タイヤはBT016に換えました。 コーナリング、高速走行ともにOEMの015＋αといった感じです。 コーナリングの倒しこみ及び、更にもうヒト寝かしが出来るようになりました。 コーナー立ち上がりのフル加速だけはご注意を。 センタートレッドが硬いせいか、路面表示などの上だとグリップしない場合があるようです。 |
Re^2: ０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-06-03 00:46| Deracine様。 ご丁寧な回答をありがとうございます。Ｍ３ですが、実は私もその辺が気になって店の人に尋ねたのですが、「そんな長期在庫の品なんて売るわけないでしょ」とややキレ気味に言われました。笑 置いてあるところが高い棚で、見ることができないんですよ。 016ですか。確かに別の店ではコストパフォーマンスとブサとの相性から言ってほぼベストと言われました。ライフは如何ですか？ |
Re^3: ０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-06-03 18:18| 自分も同じ時期で、ほんと迷っています。 ①Ｆ０１５＋Ｒ０１６ ０１６のフロントは２層構造が裏目に出て、リアよりフロントの方が早く逝っちゃうという話を聞いたのと、メーカーのライダーもこのパターンを使っているとかいないとか聞きましたので、０１５で良いかなと・・・ ②クオリファイヤーⅡ グリップは０１６より劣るが、ライフは良いだろうと グリップ優先なら迷わないのですが、早々交換ばかりもしてもいられません。 グリップとお財布の両方に良い選択は難しいです＞＜ |
Re^4: ０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-06-03 23:37| ken隼様。 レスありがたき幸せ。そうですかぁ、ＦとＲを変える選択もありですね。 グリップとライフの妥協点を、いかに自分の走りのスタイルのなかで見つけるかということにかかっていますよね。 確かにコーナーでの走りは抜群でも、5000Ｋもたずに毎回４万円以上の出費は痛いです。でもブサに乗っている時点でコストに言及する自分も情けないところはあるし。考えますよね。 |
Re^4: ０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-06-03 23:47 | ＨＩＲＯ３７ さん こんばんわ。 BT016のライフですが、多分、OEMの015同様かな？ 私の場合、高速７の峠３といった走り方で、現在2000km程度ですが、 多分、5000kmはもつのではないかと。 （スリップサイン残１mm以上で） ツーリング主体であれば、ロード２はいいかもしれませんね。 ドカST3に乗ってる人はタンデム主体で使ってますが絶賛してます。 D社は旧型ブサ乗りの友人から不評を被っていたので、食わず嫌いで履いたことがありません。 |
Re^6: ０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-06-04 00:28 | BT016履いてました フロントタイヤ、サイドの減りがものすごくはやいです・・・リヤは普通 素直なハンドリングとそこそこのグリップで気に入ってたんですが、 私には、財布に厳しいタイヤでした(ノ_＜。) 現在 フロントタイヤ、ミシュラン パイロットパワー ２ＣＴ履いてます ０１６に比べれば減りは穏やかです |
Re^7: ０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-06-04 22:52| ken☆様。 ありがとうございます。016は大体皆さんの評価は定まっていますよね。 つまり、グリップは良くその分アスファルトにもって行かれるということですね。 自分の場合、峠も笑えるくらい遅いし、ただ一点、コーナー出口でしっかり開ける愉しさにかけています。この週末にもう一度現物見ながら考えますね。 皆さん、本当にありがとうございました。 |
Re^9: ０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-06-09 23:11| 08ブルー様。 レスありがたや。驚きです。ピレリでも１万キロもつなんて。 でも貧乏性で今までピレリは考えたことがありませんでした。 そこまでライフがあるならこれは検討に大いに値しますよね。 ありがとうございました。 |
Re^10: ０８のタイヤ交換ですが・・・
2009-06-14 17:16| ＨＩＲＯ３７さん 迷いに迷った挙句の果て、フロント０１５ リア０１６に交換します。 コケた時の代償は、タイヤ何年分という結論にいたりました（＾＿＾）Ｖ |
山形に古民家を貸し切りできる昭和レトロな村が誕生
2009-05-30 19:02 | 山形に古民家を貸し切りできる昭和レトロな村が誕生 http://tagamaya.blog47.fc2.com/ ヤマガタの逆さ読みだからタガマヤ。 1500坪程の広大な敷地の中に、りんご畑、野菜畑、庭そして母屋、蔵、小屋が点在します。 タガマヤ村は、山形から消え行く古民家や土蔵などで、「一日一組貸し切り」体験を楽める所です。 昭和の懐かしい時代にタイムスリップし、時間がたつのを忘れ、思う存分楽しむことができます。 タガマヤ村は「貸し古民家スタイル」（期間を定めた賃貸借契約）の採用により、古民家が本来持っている姿そのままで、より多くの方の滞在を可能にしました。 古民家をひとときの住居（すまい）としてお使いいただきながら、古民家を大切に保存し、次の世代へ伝えていくという新しい宿泊形態が 「貸し古民家スタイル」です。 「せっかく山形へ来たのに、ホテルに宿泊するのは味気ない」 「大人数で安く泊まれるおもしろい所を探している」 「タガマヤ村」は、そんな方にこそご利用していただきたい宿泊体験施設です。 「単なる宿泊」から「実際にそこに暮らしてみる」という体験で、本当の山形、未知の山形を感じてみてはいかがでしょうか。 母屋は床の間６畳、上の間８畳、中の間８畳、茶の間18畳、裏部屋６畳、書斎4.5畳、台所10畳。 土蔵は蔵座敷８畳、囲炉裏の間12畳、２階隠れ部屋20畳の大スペースです。 貸切料金は平日10,000円、土日祝前日20,000円と低料金に設定されています。 （チェックイン午後３時 チェックアウト午前10時） 【タガマヤ村】 山形県東村山郡中山町大字柳沢41番地 詳しくはタガマヤ村ホームページで ：http://tagamaya.blog47.fc2.com/ |
こんにちは＾＾
2009-05-26 02:22| 僕は24歳韓国人です＾＾今年の１月に日本にworking holiday visaで 来ました。僕 大学校で日本語を勉強してきて 今バイトしてます、 実は僕自転車で日本全国一周するつもりだったんですが 時間もあんまりないし、それで５０ｃｃスクーターを買いました＾＾ 9月か１０月に出発する予定です。 今住んでいる場所は大阪です。それで船を乗って北海度まで行って始めようか それとも九州まで船で行って北海度に行くか悩んでいます＾＾ 僕日本の地域について何も知らないです＾＾；でもここが僕に役に立ってますね＾＾ ありがとうございます＾＾ 皆さんのご意見聞きたいです。 ヨロシクお願いします＾＾ p,s 1ヶ月くらいでいけますか？＾＾； |
タイヤの空気圧皆さんいくつですか？
2009-03-19 19:58| 自分はまだまだですが、空気圧はいくつにしていますか？ ノーマル標準は2.9で、自分は面倒なので一度も変えてません。 しかし良く聞くのは、2.3とかが良いとかです。 走りに合わせて皆さん変えていますか？ 峠使用のベストはいくつでしょうか？ |
Re^1: タイヤの空気圧皆さんいくつですか？
2009-03-22 22:13| こんばんわ。 K8-紺色に乗ってます。 サーキットランとかでは空気圧を低めにしたほうが良いと言われますが、 ご自身の利用環境により一概に言えないのではないでしょうか。 ベストは、やはりメーカー推奨値なんでしょうね。 私は高速７割、峠３割といった使い方ですが、基本２．９を基準にしています。 ただ、気温の低い冬場にタイヤが冷えた状態でフル加速すると出だしはリアが滑りますが。 とはいっても空気圧を低めに取るのは接地面が増えて安定した感じは得られますが、 タイヤの基本プロファイルが変わる事になるのでサス設定とか他に気を使う部分が増えることは間違いないでしょう。 |
Re^2: タイヤの空気圧皆さんいくつですか？
2009-03-24 08:03| deracineさん アドバイスありがとうございます。 昔のバイクしか知らないので、頭が時代遅れです。 サスのセッティングも色々試してみたいのですが、複雑すぎてわかりません（＞＜） |
Re^3: タイヤの空気圧皆さんいくつですか？
2009-05-16 19:41| タイヤの空気圧は、迷いますよね！ 自分もです。 最近は、フロント２．４ リア２．４にしています。 リアは、２．３か２．３５にしようと思ってます。 理由は、個人差等あると思うので控えます。 |
ハヤブサカウル脱着について
2009-05-13 23:06| '08ブサです。カウルの爪は折れると装着ができなくなるのでしょうか？ショップでの脱着の時に折られてしまったとします。その場合そのまま知らん顔してカウルを付けられてしまうこともありうるでしょうか？ 中の爪が折れていることは外からは分からないのでしょうか？ |
Re^1: ハヤブサカウル脱着について
2009-05-14 00:54| ツーリングマンさん、みなさん、こんばんは。 早武士さんもブサライフ、エンジョイされてますか？ 私は外装・電装系は殆ど自分で作業しています。配線作業の関係で前後とも外装は大半バラしましたが、何箇所かツメを破損しました････ｸﾞｽﾝ ただ外から破損しているか否かは場所にもよるのでしょうが、見分けがつきにくいと思います。ツメやピンだけで固定されているところは無かったような気がします。うろ覚えでゴメンナサイ。 パーツのラインが合っていない、または少し浮いているところがあれば可能性はあるかもしれませんね。 良心的なショップならきちんと報告してくれるかもしれませんが、ばれなきゃOK的なショップもあるでしょうね。 あまり参考にならなくてごめんなさい。 |
R-77⇒Akraフルエキ＋BT016
2009-03-07 00:47| お久しぶりです。 いろいろな事情から、Akraのフルエキ1本出しに 変える事になりました。 R-77も悪くはなかったのですが、 着けてる人多すぎて。。。。 というわけで、物は届いてますので 装着次第またインプレでも。 こんな時間ですが、明日はR-77走り収めで 沼津⇒イチゴ狩⇒伊豆スカ⇒芦ノ湖スカ⇒御殿場か箱根へ行ってきます。 BT016は年末に前後で35000円という破格を発見して 衝動買いしてしまいました。 感想は、"暖めれば"ありかなと。 ねっとりと吸い付くようなグリップと 倒しこみが軽くなりました。 次はOHLINSかなぁと |
Re^1: R-77⇒Akraフルエキ＋BT016
2009-03-18 00:04| Akra入れました。 1本出しの簡単なレビューを。 音量 バッフル有り⇒94db バッフル無し⇒101db 音質 バッフル有り⇒R-77と酷似、5000ぐらいから高音へ バッフル無し⇒野太い良くある系、5000ぐらいから若干高音 体感 バッフル無し 低回転（アイドル～5000） そこそこトルクが薄くなった感じが強く出ます。 3000ぐらいの谷が強くなりました。 高回転（5000～10000） 5000からのフケは中毒性を持ってます。 3速で半分開けるとリフトします。 総評 R-77がスリップオンだった事もあると思いますが 比較にならない程パワー出てます。 また、抜けの良さから5000～は頭真っ白になるほどの フケあがりを見せてくれました。 ※別のバイクになったか！！？？と思うほど パワーの出方とフケあがりはさすがのアクラと言うところです。 反面、低回転のトルクは結構落ちます。 ⇒X-TREで補完予定です。 実物観たい等ありましたら、いつでも。 |
Re^3: R-77⇒Akraフルエキ＋BT016
2009-04-05 02:34| お久しぶりです。 中々、画像UP出来なくて申し訳ないです。 こんな時間ですが、明日（正確には今日）の 琵琶湖MTに参加致します。 現地でお会い出来たら、声をかけてください。 写真は現地にて撮影しますので、UP致します。 それでは、現地にて。 |
Re^4: R-77⇒Akraフルエキ＋BT016
2009-04-05 22:42 | 琵琶湖MTから無事帰宅いたしました。 MTは大盛況でして、合計170台ものBUSAが参加してました。 早速ですがAkrの画像をUPします。 皆様のマフラー選びの参考になれば幸いです。 |
レーダー探知機の取り付け方
2009-04-18 22:02 | 皆様のアドバイスのおかげで、'08モデルを契約しました。あとは納車を待つばかりとなりました。ありがとうございました。さて相談ですが、ミラリードのレーダー探知機 http://www.rakuten.co.jp/route30/558127/605914/1797072/ を取り付けたいのですが、ネイキッドだとミラーにステーを共づけできるのですが、ハヤブサの場合それもできません。ハンドルもセパレートになっているので汎用のハンドルステーなんかも使えないように思うのですが、何かいい方法、物はないでしょうか？アドバイスいただければ嬉しいです。 |
Re^1: レーダー探知機の取り付け方
2009-04-20 19:56 | 早武士さんご契約おめでとうございます。 レーダーの取り付け位置ですが、メーターパネルの上あたりはどうでしょうか？ 視認性も良いですし、意外とスペースがあり両面テープで固定できると思います。 スモークスクリーンなどに交換すれば、外から配線も見えにくくなると思いますよ！(ソーラータイプはスモークだと厳しいかも･･･) 私はメータパネルの上にETCのアンテナとユピテルのセパレートタイプを装着しています。音声はFMトランスミッターで飛ばして携帯のFM受信で聞いています。 レーダ取り付けの作業映像UPしてみました。 |
Re^2: レーダー探知機ミラリードの取り付け方
2009-04-23 02:10 | 早武士さん、こんばんは！ 本体取り付け済み平面ステーに付属の両面テープでタンクに固定して雨の日も乗って1年経過しましたが機能共に良好です。 夜間以外はランプは暗いですし気がつきませんから取り付け時に本体ランプの視認性は考慮しませんでした。 太陽電池パネルに日が差し操作系とメンテ時に邪魔にならい場所で左フロントからのイヤーホンジャックに超ミニ→ミニジャック変換アダプターと延長ケーブルが差し込める余裕を持って取り付け場所を決定されると良いと思います。 以上、参考まで。 |
ハヤブサ購入考えています。乗り心地について教えてください。
2009-04-06 20:56| 近所のバイク屋のおやじが「高速で走るのは気持ちいいけど、60キロ以下で国道を走るのはしんどいよ」と言っておりました。それと「峠も曲がらんよ」と、どんなもんでしょうか？街乗りはやっぱりきついでしょうか？自分身長は187センチあります。背丈があるだけあの低いポジションも楽だと言ってくれる人もいます。試乗できれば一番いいのですが、田舎なもので近くに試乗車がありません。皆様のアドバイスをよろしくお願いします。蛇足ですが、ダエグと隼が候補です。 |
Re^1: ハヤブサ購入考えています。乗り心地について教えてください。
2009-04-07 21:57| 早武士さん こんにちは！ ０８オレンジブサに乗っていますが、乗り心地については低速、高速、峠においてSSと同じように走ります。ステージによっての乗りやすさは個々に違いますが、なんら問題はないと思います。現に休日はＳＳと箱根廻りをしていますよ。個人差があって受ける感じは大きく違うと思いますが、オールマイティな性能をハヤブサは持っていると思います。私のバイク歴はGSX-R1000、ｚｘ１２R、ｚｚR1100、ｇｓｘ１３００R(初期型)等です。ちなみに身長は１８０ｃｍで胴長？ですがポジションに全く問題はないですね！以上、参考になればと思います！ |
Re^2: ハヤブサ購入考えています。乗り心地について教えてください。
2009-04-08 03:11| 早武士さん こんばんは 08 こんぶさ 乗りです。 60キロ以下で国道を走るのはしんどいよ→確かにネイキッドと比べればしんどいと思いますがSSよりは楽です。私はバーハンに変更しておりますが、市街地走行ではネイキッドにはおよびませんが、しんどいとも思っておりません。 峠も曲がらんよ→SSよりは曲がりにくいかもしれませんが、ネイキッドに劣るとは思いません。 四輪に例えるなら隼はレクサスLS 価格は高い、取り回しはちょっと悪い？しかし速い、所有しての満足感が満たされる？ ダエグはマークX お値段お手ごろ、そこそこ走る、サイズもお手ごろ？ でしょうか 早武士さんのバイク歴がわかりませんので結論は難しいですが、一般論として価格も含めて色々と使いやすいのはダエグだと思いますが、最高速を重要視するなら迷わず隼だと思います。 また、08以降の隼は07までの隼に比べると低速も扱いやすくなったと思います。 私は身長180ｃｍで、他にも現在FJR、FZSを所有しておりますので乗り分けができるので、隼にも大変満足していますが、1台所有ならネイキッドかなと思います。 個人的な感想ですが、参考になれば幸いです。 |
Re^3: ハヤブサ購入考えています。乗り心地について教えてください。
2009-04-08 12:59| 早武士さん こんにちは ブサとダエグではあまりにジャンルが違いすぎてあれなんですけど、どう乗りたいかじゃないでしょうか？ 少なくとも周りにいるブサ乗りさん達は、皆さん長く所有している方が多いですね。 それだけ満足度の高いバイクだと思います。 ブサはオールマイティーに乗れるバイクです。 でも峠やサーキット主流ならＳＳにした方がいいですね。 ブサでもエンジンまでガリガリしながら攻める方も若干いますけどね。 難点を一つ挙げるとすると、維持費やフルカウルなので修理代が高いと言う所でしょうか。 |
Re^4: ハヤブサ購入考えています。乗り心地について教えてください。
2009-04-08 18:32| 皆さんアドバイスありがとうございます。ちょっと足を延ばして試乗に行ってきました。思ったより乗りやすいのにびっくりしました。で、'08黒を契約しました。維持費が高いのが難点とお答えの方もいらっしゃいましたが、ハヤブサの場合どういう維持費が高くついてくるのでしょうか？アドバイスお願いします。 |
Re^5: ハヤブサ購入考えています。乗り心地について教えてください。
2009-04-09 00:22| はじめまして。08紺BUSA乗ってます。 契約おめでとうございます。 納車までに、参考になれば僕の場合の維持費ですが ・他のバイクに比べてかかる物 タイヤ ⇒リア、フロントともに減るのが早いです。 POWERあるし重量あるし。 オイル ⇒エンジンの発熱が結構あるので、だめなオイルは すぐに熱ダレしちゃいます。 →お勧めは300Vです。 ガソリン ⇒08以降はツインインジェクションのため。 大凡ですが、高速で15～17km/L、街乗りで12～15km/Lです。 セキュリティ ⇒海外で人気のため、盗難が多いです。 →目安が車体の1割程度は必要かと思います。 その他は他のバイクと変わらないと思います。 個人的な感覚で申し訳ないですが、参考になれば幸いです。 |
ハヤブサパワーチェック
2009-03-01 19:32 | ツーリングマン様、皆様初めまして。先日初めてパワーチェックをしてきました。結果は１８９馬力、トルクは１４．８キロでした。 当方の仕様は、０８シロブサ マフラーとパワコマ、この掲示板で話題のＸ－ＴＲＥのみでした。他にもパワーチェックを受けられた方がいらっしゃいませんか？ |
Re^1: ハヤブサパワーチェック
2009-03-02 21:50| 昨日ＨＯＮＤＡ系のモトラボＥＪさんのパワーチェック大会に参加しました。 トリック★スターの鶴田さん オーテック鈴鹿の大内田さん 現役８耐ライダーも参加していろんな話が聞けました。 http://www.motolab-ej.jp/ 計測結果はＵＳヨシムラとＸ－ＴＲＥで１８４．４ｐｓでした。 結果は優勝でしたが、パワコンは強力ですね。 Ｋ８ワンツーでＺＺＲ軍団さんも健闘しましたが、隼圧倒でした。 駆動系のパワーロスを考えると、軽くエンジンパワーは２００ｐｓオーバーですね。 |
Re^2: ハヤブサパワーチェック
2009-03-02 22:38| ken隼様 初めまして。 やはり０８ハヤブサは、パワーが出ているのですね。 私のシロブサは今回少し空燃比が全体的に濃いようなので、思い切ってダイノジェットマイスターさんに預けマップ作成を依頼してきました。 また後日結果が出ましたら報告させていただきます。 |
Re^3: ハヤブサパワーチェック
2009-03-06 20:37 | 本日セッティング終了しました。 結果は１９０馬力以上 トルクも１５．１以上になりました。 数値そのものよりも、非常にスムーズになり乗りやすくなりました。 ノーマルのフィーリングを一回り大きくした様な感じです。 しっかりセッティングを出して頂いて大正解でした。 |
Re^4: ハヤブサパワーチェック
2009-03-06 21:58| ナナさん すごいですね。 自分は空燃比にムラがあって、下は薄く上は濃く・・ １３で綺麗にまとまっていてすごいですね。 ちなみに調整費用はどれくらいかかりますか？ |
Re^5: ハヤブサパワーチェック
2009-03-06 22:26| ちなみに右上の「ＣＦ：・・」設定なしのようですが、自分は後で「ＣＦ；ＳＡＥスムージング３」・・北海道から沖縄までの平均とかという説明でしたが・・・ 当日計測は１８４．４ＰＳでしたが、データー修正とかで１７７．５５ＰＳになるそうです。 何なのかよくわかりません？？ |
R-77スリップオンのインプレです。
2008-02-29 22:10| 08にフルエキではないですがR-77入れてます。 もしかしたら、ツーリングマンさんとバレンタインMTでお会いしてるかも？ みなさんの参考になるかわかりませんが 簡単なインプレを 音質 バッフルあり ワイバンより若干高音 3000rpm～8000rpmまで低音重視で大人しいです。 バッフルなし ワイバンより低音UP アイドリングで若干ビビリ音あり 3000rpm～5000rpmでかなりうるさいです。 5000rpm～8000rpmは高音気味で、爆音です。 性能 重量 スリップONでも劇的に軽くなります。 サスセッティング必須 ノーマルだとリアで曲がる感じが強いですが、スリップONでも旧型に 近い倒しこみが感じられます。 加速 バッフルあり 3000rpm付近のフラット感が無くなります。綺麗にトルクUPします。 低回転もほぼノーマルと同一です。 バッフル無し 3000rpmのフラット感⇒トルクもりもり 低回転⇒スカスカです。 参考になれば。。。 |
Re^1: R-77スリップオンのインプレです。
2008-02-29 22:34| >Pinjointさん 初めまして^^ もしかして、青ブサのタンデムの方でしょうか？（違ったらごめんなさい^^;) 帰り際、話しかけた者です^^（０８の白ブサのあられです。） 音聞かせていただきましたよね？ かなりジェントルな音でしたが、バッフルを外すと爆音ですよ、と教えてくれましたよね。 こちらでも、宜しくお願いします。 |
Re^2: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-02 06:44| ＞あられさん はじめまして 青ブサタンデムで間違いないです。 MTでは色々と教えて頂きありがとうございました。 お陰で、ラジポン購入に踏み切れた次第です。 こちらこそこれからも宜しくお願いします。 |
Re^3: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-02 20:23| Pinjointさん、 こんにちわ、書き込みありがとうございます。私はPinjointさんおぼえてますよ。ただお話する機会がありませんでしたね、残念。またちょくちょくホームページに遊びにきてください。 |
Re^4: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-03 02:04 | > Pinjointさん 08橙のマサといいます。 R77のバッフルって外せるんですか？ 溶接されていて外れなさそうに見えるんですが、なにか方法でもあるのでしょうか？ |
Re^5: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-03 12:22| >Pinjointさん はじめまして（＾＾）私もＭＴであられさん・ツーリングマンさんと一緒に拝見させて頂きました。ヨシムラがきまっていたのでよく覚えています。（マジマジと見させて頂きました（＾＾； 隣県のようでしたのでまたの機会を楽しみにしております。（＾＾） |
Re^6: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-03 12:41| ＞マサさん マサさんこんにちは。カーボンタイプのR-77もかっこいいですね（＾＾） 私もオレンジブサです。情報交換よろしくお願いします( ﾟ∀ﾟ)ﾉ |
Re^7: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-03 13:31| >マサさん 初めまして^^ カーボンカッコイイですよねｗ 以前に、Ｒ１０００に装着されてる方に会いましたが、かっこよかったな^^ その人も、外せると言ってましたので、外せると思いますよ。 情報が分かれば、こちらで書き込ませていただきます。 |
Re^8: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-04 23:10| ＞ツーリングマンさん ＞オレブサさん バレンタインMTは色々な方に話しかけて頂けたのですが 誰が誰だかわからなく、残念に思っていました。 ぜひ機会がありましたら、ゆっくりお話させて頂ければと思います。 ＞マサさん 簡単に外せますよ サイレンサのエンドのカーボン部分に六角を入れる穴があるので そこからビスを緩めて外すだけです。 が！ ビスを外す時は十分に注意してください。 間違ってサイレンサ内に落としてしまうと、サイレンサを外さないと 取れなくなってしまいます。 また、バッフルといってもサイレンサの半分くらいまでは入ってますので 抜くときにはマフラエンドから指を入れて、回しながら抜く感じでやると すんなりと抜けます。 参考にしてみてください。 BERINGERブレーキラジポンを買いましたので 取り付けたら、サイズなども含めてレビューします。 |
Re^9: R-77スリップオンのインプレです。
2008-03-06 23:49| ＞オレブサさん こちらこそ情報交換よろしくお願いします。 ＞あられさん あられさんはいろいろ情報をお持ちのようで^^ いろいろ教えてください。よろしくお願いします。 ＞Pinjoint 返答ありがとうございました。 早速試してみます^^ |
Re^10: R-77スリップオンのインプレです。
2009-02-27 22:38| はじめまして。 いつも勝手に覗き込んでいるヒロと申します。ちゃっかり質問してしまって申し訳ありません。 本日、Ｒ７７スリップオンを購入してブサに取り付けました。 サイレンサー内にナットを落としたら大変というのを読んでいたので、ブサに取り付け前にバッフルを最初に外してしまおうと内側のマフラーエンドから六角を突っ込んで回したらナットが空回り。。。 内側の丸い（金色）留め金も一緒に回ってしまっていて、１４ミリのレンチを突っ込んで何とか外しました。でも何故か、もう片方のサイレンサーの金色の丸いネジは筒にくっ付いていたので簡単に六角ナットは外せました。 問題はバッフル（yoshimuraマークの黒い部分）が全く外せないんです。 指をマフラーエンドから突っ込んで回すようにすれば簡単に取れると↑書いてありましたが、太いせいか指を突っ込んだら穴のあいた筒状のモノががパイプの方に落ちてしまいました。ブサに装着前だったんで逆さにしたら筒は出てきたので、こうやって外すのか？と思いながらマフラー出口に残ったyoshimuraと書いてある黒い淵を取ろうとしたら全く動きません。。。 滑るからかと思ったので指サックもしましたがダメ（筒だけがくるくる回って黒い淵は動かない）、筒を外して残った黒ぶちをレンチで中から外へ引っ掛けてもダメで、バッフルで２時間格闘して諦めて落ちた穴あき筒を何とか元に戻してバッフルありで装着しました。 ひょっとして、皆さんのバッフルは筒状とyoshimuraマークの黒い淵は一体型で、簡単に外れるのでしょうか？？ こんな状態のものを外す術とアドバイスがあればと思い、書き込みさせて頂きました。 宜しくお願い致します<m(__)m> |
Re^11: R-77スリップオンのインプレです。
2009-03-03 12:45 | おじゃまさせて頂きます。 ヒロさん！ こんにちは 私はＴＲＣのフルエキで形状は違いますが、参考になればと思い書き込みさせて頂きました。 ＴＲＣのバッフルは出口側に黒いワッカの様なエンドがありその部分にｙｏｓｈｉｍｕｒａのロゴは入った部分があります。 そして、その部分に２０ＣＭ位のパイプが繫がっていますが、パイプと黒いエンドの部分が分離する事はありません。 ちなみに６角のネジを緩めても私の場合は簡単には抜けません。 納車前にショップで抜いてもらいましたが、パイプとのクリアランスがきつくエンドとパイプの隙間にマイナスドライバーを入れてこじる様にしながらジョジョに抜き、更には黒いエンド部に傷が付かない様にウエス等でガードしながらペンチ等で時間を掛けながら引っぱり抜かれたようです。 再度、自分でも入れてみようと思いましたが、入れてしまうと自分では抜けそうになかったので、黒い部分のパイプに入っている箇所をサンドペーパークリアランスの様子を見ながらかなり削りました。（写真は削る前ですが、側面の黒い部分を調整しました。） 今は軽く叩き込めば装着出来、エンド部に指を入れて思い切り引っぱれば抜ける様になりましたよ。 Ｒ７７と形状が同一か分かりませんし固体差もあると思いますので抜け易いものや硬いものがあるのかもしれませんね。 ただ、エンド部とパイプが分離する事はないと思いますが。 参考までです。 失礼します。 |
Re^12: R-77スリップオンのインプレです。
2009-03-04 16:19 | ＪＵＮさん、お返事ありがとうございました。 六角ねじを緩めた時に内側の丸いネジが空回りして、その時点で皆さんはどうやって外すんだろうとかなり考えました。 黒ふちが残って穴あきパイプだけが外れた時にはヤバいかも・・と思ったんですが、どうやっても外れないんで、最終的にはカーボンサイレンサーのタイコの部分のみを外して、中から内から外へ鉄パイプを突っ込んで円を描くように少しずつコンコン（ガンガン？）叩いたら外れました・・・ もう片方のバッフルは同じように中から鉄パイプでコンコン叩いて取りましたが、内側の金の丸いネジもyoshimuraマークの黒ふちとパイプもしっかりと溶接されていました。要は欠陥でしたね・・・ バッフルにサンドペーパーは参考になりましたので、やってみます。 ありがとうございました<m(__)m> お邪魔してすみませんでした<m(__)m> |
X－TRE取り付けました。
2008-12-21 15:59| タンデムマンさん、みなさんこんにちは！ X-TRE取り付けました。 といっても、友人にほとんどやってもらいました。 タンデムマンさんのアドバイスのおかで２０分ほどで出来ました。有難うございます。使用感は１、２、３速のアクセルの付きが良くなりタイムラグがなくなったようです。R1000程ではありませんが期待通りの性能を発揮しました。 満足しています。あとはフロントスプロケを一丁落とそうかなと思っています。いずれにしろ、乙女峠の登りと大観山の登りでテストしてからにしようと計画しています。本日、ブレンボのリアキャリパーをセットしました。こちらは見た目で取り付けましたので性能は問題外ですが、踏みやすくなったような気がします。今のところ、違いがあまりわからないなぁ・・・・・・ これで、隼のカスタムはすべて終了しました。オーリンズのサスやホィールは今後、宝くじが当たったらやります。 タンデムマンさん、すばらしいホィールを購入との事、大いに期待していますのでインプを楽しみにしていますよ！これから２月までは西湘バイパス中心に走りますので、機会があれば合流しましょう！もっとも私は朝が早いので、７時ごろ西湘下りパーキングで宮ケ瀬ダムのふれあいに９時ごろ到着のパターンになると思います。今後ともよろしくお願いします。 |
Re^1: X－TRE取り付けました。
2008-12-21 19:56 | 座間のオレンジブサさん、こんばんわ。 お友達とても頼もしいですね！満足して頂けて良かったです。 キャリパー全てブレンボにカスタム完了されて羨ましいです。 何せ格好いいですよね！。年末ジャンボ当選お祈り致します。 そうですね！休みはドラキュラの様な生活なので朝まで起きてるときにお会いすると思いますので宜しくです。 大観山は物凄く寒いですよ昨日の写真です。 |
Re^2: X－TRE取り付けました。
2008-12-22 16:05| タンデムマンさんこんにちは！ 大観山の写真は何時頃、写したのですか？逆光ぎみ？なので夕方ですか？ 私は暗くなるのが嫌いなのでありえない時間帯かな！ただし、夏場は朝？３時頃から乗り始めることはよくありますよ。夜明前が最高ですね！大観山は１号線の箱根関所南を大観山向けに左折してからのコースが好きですね。最初の飛び跳ねそうな粗い路面とその後の登りコーナーがお気に入りです。一番肩に力の入る場所かも・・・・・(力が入らないように気をつけているのですが、へたくそな者で治りません) バイクの写真を添付してお見せしないと思うのですが、如何せん自分で写すと転倒するという、トラウマがありますので失礼させていただいています。 また、よろしくです！ |
Re^3: X－TRE取り付けました。
2008-12-23 04:16 | 座間のオレンジブサさん、こんばんわ。 写真は土曜日の１６：５０です。携帯なので撮れませんがこれからの２０分間が最もドラマチックな瞬間ですよ！。冬場のこの時間になると僕のお気に入りの２Fビューラウンジからも追い出されます。 夜明前、素晴らしいですね！湯河原から上る初日の出も最高ですよ！。 夕焼けは左の空から富士山を焼き青黒い芦ノ湖がとても良いですよ。 神奈川県道７５号線ですね！あそこは何故かみんな、あのザラザラしたしましまの登りを加速していくと既に行くぞーぉってモードになちゃうんですね！力があるからBusaにあってますけどブラインドと合流が有り飛ばしすぎると結構危ないです。これからは日陰が凍ってるので温かくなるまでお預けですね！実はあの道路も奥湯河原から続く通称：椿ラインなんですよ。 もしかして座間のオレンジブサさんのBusaって黒いホイールのリムに赤いラインが入ってます？黒いカーボンの丸いサイレンサーでリアに蟹がぶら下がって？。 何れにせよ単車乗りはジンクスを破らない方が良いですよ、日本の道路事情ではそもそも危険ですからね。 残り少ない今年もお互い健康で事故の無い、良い年で締めくくり来年は更に良くなる様、願っております。 それでは！またよろしく。 |
Re^4: X－TRE取り付けました。
2008-12-23 05:39| タンデムマンさん おはようございます！ ブライトロジックのブログを見られたようですね。 朝、多少ウエットの路面を走ったので汚れています。磨いておけばよかったかな・・・・・どうせなら全体を写してくれれば良かったのに！ 現在タイヤは、パイロットパワーの２CTを使用しています。暖かくなったらBT－００２、００３、ピレリーコルサ等を使用します。 やはり時間帯が反対みたいですね。でも機会があればパターンが合うと思いますのでお楽しみです。ZX-10Rと走ることが多いので、乙女の登りではかなりしごかれますがその分大観山手前と西湘バイパスでパワーと安定感でお返しをするような状況です！(いい年をして、お恥ずかしいのですが) また、よろしくです。 |
Re^5: X－TRE取り付けました。
2009-02-14 17:32| 皆さんのインプレ拝見して自分も取り付けました。 いざやってみると苦戦しました。 １．配線のつなぎ方が逆でやり直し ２．タンク下のカプラージョイント間違えてエラー、やり直し 結構時間がかかりました。 セッティングが説明書では今一つ理解しがたかったのですが、下記の要領でいいんでしょうか？ １．エンジンオンで５速ギア ２．そのままエンジンストップ ３．ギアはそのままで再びスイッチオン ４．５速表示が一度点滅 ５．エンジンオン ６．ニュートラルに戻してエンジンストップ こんな感じでいいんでしょうか？ あと一度セッティングできたら、後は通常操作で大丈夫でしょうか？ ご指導の程 宜しくお願いいたします。 |
Re^6: X－TRE取り付けました。
2009-02-14 19:11| ken8404隼さん はじめまして！座間のオレンジブサと言います。 Ｘ－ＴＲＥ取り付けおめでとうございます！ 苦労して付けられた件、了解しました。 私も一人では、苦労をしたと思います。いや取り付けができなかったと思います。タンデムマンさんのアドバイスと私の友人のおかげで取り付けができました。こんな状況ですので、セッティング方法はすっかり忘れて今しました。と言うより友人にやっていただいたので記憶がありません！あしからず！ ギァ表示が正しければ問題はないと思います。また、体感的には１，２，３速でフル加速しないと実感はつかみづらいと思います。明日はかなり気温が高いので意識して加速してみる予定です！また私の隼はフロントスプロケを１７丁にしていますので、課題のタイムラグの解消が出来たか楽しみです。 今後ともよろしくお願いします。 |
Re^7: X－TRE取り付けました。
2009-02-15 00:22| 座間のオレンジブサさん わざわざありがとうございました。 この書き込みは大変参考になり助かりました。 説明書も丁寧にかいてあります。 でも「たぶんこれでいいのかな」と思っても切るのが怖くて、慌ててＰＣ立ち上げこのスレを見直しました。 おかげで安心してコードを切断できました＾＾ 今日やっと１６００ｋｍを越えたばかりです。 初高回転にしましたが、３速であまりの速さについていけませんでした＾＾： いま地元の東海ブサＭＴに参加して帰ってきました。・夜中までＭＴ・ 新兵器紹介してきました。＾＾ |
Re^8: X－TRE取り付けました。
2009-02-23 15:29| ken８４０４隼さん、はじめましてTandem Manです。 ken８４０４隼さんのセッティングでＯｋａｙです。 一度セッティングできたら、X-TRE内部にメモリーされていますから後はバッテリーを外しても設定された５速を記憶してますので通常操作で大丈夫ですよ！。 本当に５速に設定されているか（現在の何速設定か）知りたい時は、エンジンを掛けサイドスタンドを上げてクラッチを切り１速へエンゲージしメインイグニッションOFFにしその状態のままメインイグニッションをON にするとギヤーポジションインディケーターに一瞬現在のX-TRE設定値の５速が表示されその後に本来の１速が表示されますので確認できます。 因みにX-TREは、BUSA用はデフォルトで５速なので購入取り付け後に設定操作を行わなくても大丈夫です。 座間のオレンジブサさん、お久しぶりです。お元気ですか？。 Tandem Manです。 この所週末、夏日も含めて大変暖かく楽しい日々が続いてますね！。 私は無理して早起きし大黒や羽田京浜公園や台場あたりに出没しつつ西湘・ターンパイク・芦ノ湖スカイライン・仙石コース・乙女・東名と少し足を延ばし始めました。 春を待ちきれない昆虫の様にスパーカーやスーパーバイクがもそもそと出始めましたね。 そろそろカスタムシーズンも終わりですね！話は変わりますがオーリンズに交換すればいいのでしょうが？ノーマルのステダンにシリコングリスを塗布すると丁度良い重さ（軽さ）に成ってGood らしいですね！。 以上、お二方とも今後も宜しくお願いします。 |
Re^9: X－TRE取り付けました。
2009-02-23 19:23| タンデムマンさん こんにちは！ご無沙汰してます。お元気でしたか？ 私もこの陽気につられ、先々週の日曜日には道志、大観山、西湘を廻りました！Ｘ－ＴＲＥとフロントのスプロケを１７丁にした効果は抜群でした。付けて良かったと思いました。低速のもたつきが無くなりスムーズな加速が楽しめて大変乗りやすくなりました。ＳＳと大差ない走りが出来るように成ったと自己満足しています！後はフロントディスクをウエーブタイプに変更すればカスタムの終了です。なお、ステダンの話題に興味がありますので更なる情報があれば宜しくです！３月中旬の日曜日までは西湘下りＰＡに７時ころいますで機会があればコンタクト出来るかな・・・・ |
Re^10: X－TRE取り付けました。
2009-02-23 22:08| Tandem Manさん 座間オレンジさん ありがとうございます。 最近はＢモードにすると、少し物足りなくなってきました（＞＜） いろいろ勉強になり助かっています。 |
Re^11: X－TRE取り付けました。
2009-02-24 02:47 | ken隼さん、こんばんは！ 同じBusa フリークですからみんなで気楽に行きましょう！。 Ｂモードが物足りなく成ってきたと言う事はだいぶ飛ばしてますねー、ミラーでの後方確認を怠るとすぐ免許無くなりますからきおつけて下さいね。 座間オレンジブサさん、こんばんは！アクティブに走られてる様でなによりです。お陰様で私もBusaライフをペアーライドで楽しんでおります。行きと帰りと温度差があるのでグローブやウエアーで悩みますが暖かい日の昼間は楽しいですね白バイと覆面を除いて。 ドライブスプロケット１７丁でドリブンスプロケット４３丁だとノーマルより６％弱ローギヤードに成ったんですね！すると今まで２速全開だった所は３速に成るわけですよね！やはり加速性能を上げ立ち上がり重視で楽しそうですねアファムですかサンスターですか？僕も真似しようかなー。 ペータルディスクKAWASAKIにも付いてますが格好いいですねーブレーキングですかガルフィーですかねーリア用も有りますよね！キャリパー換えないでディスクだけ花弁タイプにしようかなーダメダメ今株式が下がっちゃって信用維持率をキープするのでいっぱいです。 そうそう、ステダンの話ねシリコングリスが無かったので自分で試して無くて申し訳有りませんが、バイクの雑誌にやたら部品を交換せずにK8 Busaを”１０年飽きない愛車に仕立てる”と言うコーナーがあって新垣敏之って人が効果が十分なので一度試してみるのも面白いって書いていて要約するとノーマルのステダンは、先代よりも軽減力が弱まっている物のまだ舵角が付くスピードがやや遅く、シャープな旋回力を引き出すセッティングには向いていないのでシリコングリスをスライドバーに塗布しわざと滑りを良くすると予想通りダンパーの効きが弱まりコーナリングでの蛇角スピードが自然な動きに改善され十分な効果が得られると言う物です。 この人、結構サスセッティングなんかもノーマルの前後フルアジャスタブルをいじくり倒して”メガスポーツをコーナリングマシンに”とか言って頑張ってるんで、ご存じかな～自分でやってみようかなっと思いまして。 西湘下りＰＡのコーヒールンバが流れる自動販売機のシナモントッピングが出来るラテとカプチーノは、美味しいですね！バッタリ会ったりして、おそろのオレンジだからお互いすぐ分かりますね！きっと。 一つ質問があります。ブレンボのラジポン・クラッチマスターを取り付けてクラッチをいっぱいに握った時にグリップに届きますか？それともスイッチケースに先にぶつかって指１本分ぐらい開いちゃいますか？教えて下さい。 以上、長々すいません。 |
Re^12: X－TRE取り付けました。
2009-02-24 07:30| Tandem Manさん、おはようございます！ タンデムで楽しまれている件、了解しました。 当方がタンデムするとパワーウエートレシオが極端に悪くなって 今までのカスタムが全て無駄になってしまいそうです！・・・・・ フロントスプロケはアファムだと思います。何せアバウトなものでして！ １７丁と１８丁しか出ていませんでした。効果は抜群で１速、２速のもたつきが無くなり３速が頼もしくなり、１速から６速の加速が滑らかになりました。 お勧めです！ ディスクは現在、ガルファーのリアに交換していて、フロントもガルファーに交換予定です。見た目の効果は良好でフロントも入れてカスタムの終了とする予定です！(欲しい物は一杯ありますよ！ホィール、サス等) ブレンボのクラッチマスターの握り具合は、グリップや他の部材、スクリーン等には一切緩衝しないですね。クラッチは軽くて浅めに切れるのでグリップに接触した記憶はありません！何せアバウトな者ですので、帰宅したらクラッチを握ってみますね。間違っていれば連絡します！ ステダンについては、時々無いほうが良いかなと思うときがありますので、スムーズになれば良いですね。今後の課題にしておきます。 今後とも、楽しい情報を待っていますので宜しくです。 追伸 リアのバックカラーリングも合っていてとても決まっていますね！ 着替えや合羽等何でも入りそうで良いですね。 |
Re^13: X－TRE取り付けました。
2009-02-24 16:47 | 座間オレンジブサさん、こんにちは！。 貴重なインプレッションありがとうございます。 大変参考に成り感謝します。 早速、AFAM の22900-17を発注致しました。交換が楽しみです！。 私もP/Wレシオ大きい分だけカスタムで軽量化してます。２名で120Kオーバーですから後方を軽くし完全にタンデムセッティングですよ！プリロードも抜かず重荷重設定でペアーライドで如何に軽快に安全に高速移動を楽しく行うセッティングを目指しています。 お手数お掛けして申し訳ないです。 先日、知り合いのクラッチを握らせて貰ったらウインカーやハイビームの黒いスイッチボックスにレバーがガツンとぶつかり違和感を憶え訪ねると、そこまで握らないから平気と言われながらも成るほど、そんなにクラッチが遠く成っちゃうんだ？そう言う物かと納得できずに交換したい気持ちが急激に収縮した経緯でみんなそうなのかなーと依然として納得いかず質問させて頂きました。 何れにせよ機能的には問題ないのと何せイカス事は十分理解しております特にイタリアン・トリコロールのマークの入ったやつ何て素敵ですね！。 但し、フィーリングは別として私のはレバーを交換しているだけですが軽くて色んな所で皆さんが言う様に凄く軽いって言ってますが全然私のと軽さは変わらないと言うのが正直な私の印象でしたハーレー何かだとウワー１２５ｃｃ見たいって変わるのに何だこんなもんかと思いこれはきっと凄く軽くなるピストン径の全然別物が有るに違いないと考えている訳です。 趣味で人が付けている物にケチを付けるつもりは、もうとう御座いませんので誤解無き様、ご配慮下さい。 何せイタリア製品は大好きですから、僕のバイクもお褒め頂きありがとうございます。とても嬉しく思います。 |
Re^14: X－TRE取り付けました。
2009-02-25 07:37| Tandem manさん おはようございます！ 朝、隼のクラッチを意識して握ってみました。何とグリップまで着きますね。 何時もそんなに握る事はないので、気がつきませんでした。ブレンボは軽いというよりも握り加減が良くてクラッチの繫がり具合がアバウトな私にもわかり易く満足しています。個人差がありますので色んな感じ方があり一概には言えないと思いますが正直な感想です。ちなみにブレーキについても握り具合が良くて効きに手加減ができる点に満足しています！ものすごく感覚的、精神論的な感想で、参考にならないと思いますが気になさないようにお願いします。 １７丁注文の件、了解しました。すばやい対応ですね！インプを楽しみにしていますのでよろしくお願いします。ただ、私はリアタイヤの扁平を55にしていますので、Tandem manさんの方がより効果が得られるのではないかと思います。タンデム使用にサス等のセッティングをされているようですね！私はほぼ全抜きに近く、空気圧も前後２．３のクネクネ使用で乗っています！低速コーナーに一応合わせています。もちろん私なりの超高速でも何の問題はありません。イタリア万歳ですね！ |
Re^15: X－TRE取り付けました。
2009-02-25 16:44 | 座間オレンジブサさん、こんにちは！ お忙しい所ご面倒お掛けして恐縮です。 とても解りやすい説明でレバー操作のダイレクト感が伝わってきて大変参考に成りました。 上質の操作フィーリングですね！ありがとうございます。 座間オレンジブサさんの製品選択と取り付けはピシットしてますわ、やはり使う使わないは別にして握れるはずの物はキッチリ握れないと。 私がタンデム魔王なら座間オレンジブサさんクネクネ魔王ですな。 正にHayabusaの魅力ですよね180度対極のセッティングで同じBusaを同じ道で楽しむライダーの多様性に対応する基本ポテンシャルの高さと多種多様なライダーに合わせたカスタムパーツ群とそれを扱うショップに支えられた環境に情報量とこの様な情報交換の場（ツーリングマンさんに感謝）と素晴らしいですよ。もっと良いバイクは星の数ほど有ってもこの醍醐味が他のバイクでは得難いです。 55扁平だとタイヤ直径で20mm大きく、ドリブンスプロケで言うならば約41丁（41.6）でハイギヤードに成ってますからドライブが17丁だと増速分と相殺で最終的に2.6%ローギヤードですので私の場合は55扁平時の2倍以上の減速になります。だいたい経験から言ってサーキットと違ってドリブン側だと3丁以上変えないと変わった感は、解りにくいですよね！但し、重くなるのでドライブ側の１丁落としがBetterですよ。 それでは！またいろいろ教えて下さい。 |
Re^16: X－TRE取り付けました。
2009-02-25 20:26| まいどken隼若造・・年はさて置き・・です＾＾ タイヤの扁平５５はすごく興味がありました。 今度は５５履いてみようかなと思ってました。 ５５にはこんな興味を持ってました。 曲がるときにクイックに反応するのかな？ 見た目がヒップアップして格好いいかな？ 超ミーハーですが興味心身です＾＾ |
Re^16: X－TRE取り付けました。
2009-02-25 20:26| まいどken隼若造・・年はさて置き・・です＾＾ タイヤの扁平５５はすごく興味がありました。 今度は５５履いてみようかなと思ってました。 ５５にはこんな興味を持ってました。 曲がるときにクイックに反応するのかな？ 見た目がヒップアップして格好いいかな？ 超ミーハーですが興味心身です＾＾ |
フルエキ＋Ｘ－ＴＲＥ
2009-02-15 18:25| ＵＳヨシムラ フルエキダブルエンド ＋ Ｘ－ＴＲＥ ノーマルとは比較にならないほどパワーアップした感じがします。 ・・個人差はいろいろありますのであしからず・・ しかしノーマルでは問題なかったのですが、低速アクセルオフで回転が下がると、ノッキング気味になります。 抜けが良すぎて、燃調タイミングが微妙に合わないんでしょうか？？ いい方法ありましたら教えてください。 |
Re^1: フルエキ＋Ｘ－ＴＲＥ
2009-02-23 15:49| ken８４０４隼さん、こんにちは！ フルエキ＋X-TRE 良いですねー、パワーアップおめでとうございます。 ノッキングですからアクセル”オン”（開）ですよね！。 BUSA は、デュアル・スロットルですからECU支配のセカンドスロットルが勝手に追従してきますから構わずドカーンとスロットルを開けてやればキャブやワンスロットルと異なり ガーンって吹けちゃいますから問題有りませんよ！。 わりと低速設定を好まれるので有れば例のX-TREのセッティングで４速へ変更し４速のナチュラル・マップの方がベターかも知れませんので試されたら如何でしょうか？（他社のG-PACは、４速固定）。 以上、参考まで。 |
Re^3: フルエキ＋Ｘ－ＴＲＥ
2009-02-24 07:54| Ken隼さん、おはようございます！ バイクライフ楽しまれているようですね。 アクセルは遠慮しないで、ガバッと開けてください！エンジンが壊れることはないと思いますので・・・・・ ただ、この寒い時期はタイヤが温まっていないとリアがすぐに暴れてしまいますので用心は必要です！あと後方確認を十分にしないと(前方もかな！)すぐにライセンスが無くなってしまいますので気をつけましょう。結局、ガバッと開けられないと言う事になりますね！偉そうな事を言いましてすいません。 知多半島にお住まいとの事、走る所は近くにあるのではないですか？私も昔、名古屋に８年程住んでいましたので近隣の観光地に良く行きました。もっとも当時はバイクには乗っていませんし、逆輸入バイクがバカ高かったのを記憶しているくらいです。機会があれば箱根方面にもいらしてください！西相バイパス下りPAのコーヒールンバ自販機でコーヒーでも飲めたら最高ですね！ |
08年モデル、09年モデルの国別仕様
2009-02-15 22:48| はじめまして、タケと申します。 現在隼を購入しようと考えておりますが、 どの国のモデルを購入しようか迷っております。 インターネットを見ていますと、純正のイモビライザーが ついている仕様とついていない仕様があったりと 国別で色々異なるようです。 どうせなら色々とついている仕様の方が良いと思い、 迷っている次第です。 国別による仕様の違いについてご存知でしたら是非とも ご教授頂ければ幸いです。 初めての書きこみでこのような内容で大変失礼いたしました。 |
Re^1: 08年モデル、09年モデルの国別仕様
2009-02-17 13:08| はじめまして、０８オレンジブサのぶーやんと申します。 新型に関する情報は少なくて日ごろからよく拝見しておりました。 自分でもお答えできそうなのでほんの少し････ 当方０８年のＥＵ仕様です。ほとんどカナダ仕様が多いと聞いています。 ＥＵ仕様はイモビ標準らしいです。 後、フロントフォークとリアフェンダーの反射板がありません。 価格はカナダ仕様の約１０万円程お高め。 昨年予約時に、既にカナダ仕様が完売だったためＥＵ仕様を購入しました。 イモビは保険と思ってますが、購入できるならカナダ仕様がよいのでは？ その他の国別仕様についてはわかりません。 |
Re^2: 08年モデル、09年モデルの国別仕様
2009-02-17 23:48| ぶーやん様 早速のご回答ありがとうございます。 10万円差ですか、、、イモビだけの差であれば、社外のイモビを装着したほうが安上がりですね。 色々検討してみます！ |
Re^3: 08年モデル、09年モデルの国別仕様
2009-02-18 09:33| カナダ仕様が正規輸入モデルです。 ヨーロッパ仕様は正規じゃないので、大手販売店ならアフターしてくれると思いますが、そうでない場合リコール等発生したときに対応が難しいといった書き込みを見た覚えがあります。 確かではありませんので、一度販売店で確認をお勧めします。 取り越し苦労であったなら申し訳ありません。 |
Re^1: 08ハヤブサHIDについて
2010-01-23 20:37はじめまして！
座間のオレンジブサと言います。
隼オーナーになられたそうでおめでとうございます。
HIDの不具合は噂で聞いた事はありますが、知人等では不具合はありませんね！私もヤフオクでゲットした安い物を使用していますが今のところ、コンピュターやメーターに問題はありません。またバラストはライト付近のカウル内にセットしていますが、異常なしです。セットはコードの長さ等から、どうしてもメーターに近い位置になるとおもいますが・・・・
噂のリスクはあるかも知れませんが、あの青白い光は魅力的ですよね。ご検討ください！
Re^2: 08ハヤブサHIDについて
2010-01-24 23:55はじめまして！お答えありがとうございます。
自分も安いものを購入しようとしているので、とても参考になりました。ありがとうございます。以前乗っていたバイクもＨＩＤを付けていたので是非ハヤブサにも付けたいと思っています。ＨＩＤの取り付けはカスタムの中でも一番実用性が実感できますよね！
これから自分もハヤブサライフを楽しみたいと思います。
ありがとうございました。
Re^3: 08ハヤブサHIDについて
2010-02-20 12:56私もHIDを付けるときにいろいろと調べましたが、バラストをメーターパネル付近につけると、まれにメーターに異常が出るようです。
一流メーカー品であれば対策しており、デイトナではバラストをリヤカウルに付けるようになっているはず。
この事象はＫ８以前のハヤブサでも出ており、皆さん、防磁対策に悩んでいたようです。
なんでもスズキのメーターは特に防磁対策はあまりされていないようです。