 | 完成しました。 リアディレーラーの調整がまだ完全ではありませんけど。 結局ハブ DEORE ブレーキレバー DEORE キャリパー Non-sr スプロケ DEORE 上記以外 SLX になりました。 前記の通り調整に手こずり２回スポークとスプロケの間にチェーン落として スポークが何本か削れてます・・・ DH等しないのでとりあえずは大丈夫かとは思いますが・・ 別途リムを手配しているので、リアのみ予備組んだ方が良いか、組み替えるか （どのみちスポーク交換に為るので）少々迷ってます。 |
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トライアル
2009-06-14 20:57 | 新しくMTBを買ったんですが。これでトライアルできるんですか？ できたらやり方も教えて下さい。 あと、ダウンヒルの走り方も教えて下さい。 |
Re^1: トライアル
2009-06-14 22:38| トライアルではサスペンションがついていないほうが良いです。ただそれは、あくまでも「やりやすいかどうか」という問題であって、できないということではありません。 トライアルとかダウンヒルのどちらをやるにしても、基本ができていないと何をやっても上手くなりません。まずはhttp://homepage2.nifty.com/nandemoarchive/hobby/mtb.htmにあるライディングテクニックを練習してみたらよいと思います。 バニーホップができるようになれば、基本的なバイクコントロールは身についている証拠ですから、ダウンヒルだってできるでしょう。トライアルの場合は、少し勝手が違うのでまた別の練習が必要ですが、まずは基本テクニックをマスターしましょう。 |
返信が書き込めないんですが・・
2009-06-12 23:17| 制限が～ と出て書き込めません・・ |
Re^1: 返信が書き込めないんですが・・
2009-06-13 17:36| この掲示板はある不定期にですが、不適切な書き込みの数が多くなる時期があります。8割くらいのものは自動的に削除されるのですが、そういうものの大概は（時間的に）連続的に書き込まれます。 おそらくは、タイミングがそういう不適切な書き込みの時間帯と合わさってしまったので、返信できなかったのでしょう(^_^;) そういう場合は、新規投稿で新たにスレッドを立ててもらっても構いません。 ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします。 |
Re^2: 返信が書き込めないんですが・・
2009-06-14 11:14| そういうことですか。 １～２時間以内での書き込みは蹴られると。 一種の連投規制が有るようですね。 あえて趣が違うのを承知で書き込みして居るんですが、全くゼロから組み立てるのでなく 完成車買ってきて弄くりはじめてそのうち別の物になってるタイプです。 ついでにそれなりの物か買っときながら街乗りしかしないと（おい 前が骨董品だったため、今のMTBに乗ったときあまりの違いに驚いたものです。 とにかくバランスが良い、次にいろんな意味で楽。 MTBの進歩は早いですねぇ 基本的な必須メンテナンス技術は同じですが、部品単位で見ると思いっきり物が違ってる ので非常にとまどってます。 とりあえず色々１段落したので、工具探しの旅にでも出てこようかと思います。 パワードライブ部分の改修には部品選定まだ迷ってますけど(^^; そのうち新型出たりして・・（笑 |
初めまして・・いきなり長文で失礼します。
2009-06-12 16:54| 07末までBSのWR500に乗っていたんですが、流石に車体部品の入手が出来なくなり （具体的にはハブとステムとか）修理も限界を感じたためMERIDA 07' MATTS SUB 40Dを 購入しとりあえずレバーだけ替えた状態でチョイのりしたあとしばらく投げてたんですが ここに来てブレーキは壊れる、BBからOIL漏れしてるで修理＋改造開始。 WR500ではほぼ車体とホイール以外交換を自家でしているので、なんとかなんだろー と思ったらBBはすでに角軸もオクタリンクも過去の物となり、DEOREからホローテック２・・・ 現在付いてるのがLP28・・・ あうんですかネェ・・・ いろいろ検索した物のカートリッジBBからホローテックへの例が見つからずどうしたものかと・・ 現状は壊れた台湾メーカー製ブレーキをM495+RT53、やはり台湾メーカー製と思われるハブを DEORE 535 スポークDTに組み替え、部品と必要な工具を選定中。 WR500は12年乗っていたため、いろんな年式のAlvio・DEORE・DEORE LX・その他諸々の寄せ集めに なってたので、今回はSLXとDEOREで一度組んでしまおうと思ってます。 根本的に街乗り専用車ですが、あんまり壊れるとたまらないのでオーバースペックな組み合わせ してますけど。 で、一応このような組み合わせでいくつもりですが不具合有りますかネェ？ 元 変更後 ブレーキレバー ST-EF50 BL-M511 済み シフトレバー ST-EF50 SL-M410 現状 SL-M660購入済み クランク FC-M09 FC-M533SK DEORE 44-32-22 BB BB-LP28(68-126) FD FD-M330 FD-M660 SLX RD RD-M410-SGS RD-M662-SGS SLX スプロケット CS-HG40 CS-HG61-9 DEORE 11-32 チェーン KM-UG51 CN-HG73 SLX FHUB 台湾製 HB-M535-L 組替え済 RHUB 〃 FH-M535-L 組替え済 Fキャリパー 〃 BR-M495+SM-RT53 組替え済 Rキャリパー 〃 BR-M495+SM-RT53 組替え済 定価59800-のモンに部品代4.5万掛けてどーすんだと思われるかもしれませんが まえ乗ってたのとあまりに世代が違いすぎ弄ろうにもわけわからんのでこの際 ほぼ組み直しGO! ・・と言うことです。 あと、車体逝ったらANCHOR XA3 フレームでも買って移植したろうと思っても居ます。 そのときはそのときはそのときで、ステム回りが問題になりますが・・（爆 |
Re^1: 初めまして・・いきなり長文で失礼します。
2009-06-12 18:01| メンテナンスに関してはＣＺ５００Ｃさんのほうが詳しいかもしれませんが(^_^;) BBに関しては、BB規格の種類とクランクが同一規格のものであれば問題なく装着できるでしょう。しかし、シェル長と軸長がフレーム本体のサイズと合わないとダメです。 参考URL： http://homepage2.nifty.com/nandemoarchive/hobby/mtb_mente/mtb_mente_05.htm > 一応このような組み合わせでいくつもりですが不具合有りますかネェ？ 結局、自転車を組むときに気をつけなければならないのはBBの選択とスポークの長さくらいのものでしょう。あとはシフターとディレイラーのメーカー間の互換性の問題とかもありますが、基本的にはシマノだけを使っていれば問題ない。 マウンテンバイクをシングルスピード化するとか、イレギュラーなことをしない限り特に心配することはないと思います。 |
Re^2: 初めまして・・いきなり長文で失礼します。
2009-06-12 20:03| 返答ありがとうございます～ いかんせんWR500を大幅に改修したのが03頃で、それ以降大がかりな 事は何もしておらず、MTBの規格も思いっきり変わってしまい浦島太郎ですねこりゃ・・ 現状のBBシェル巾は68mmで軸長126mmです。 部品表に開いてある数値実測なんですけど。 コレ調べるためにクランク外したらBBから融けたグリスが漏れてるの見つけ 速急な大改造が必要になった次第です。 んで、角軸BBからホローテック２化するしか手がないので・・・ ってことです。 DEORE FC-M533-SK これもホローテック２です。 現在シマノのHPで出てくる物は全てホローテック２になっています。 URLのはホローテックからオクタリンクBB・・？ スポークは既に１発・・（爆 ロングニップルでごまかしてますけど（笑 リムが曲がってることもあり再度組み直そうかと思ってますけどね。 現行品同士でシフト数同じで有れば大丈夫ですか。 WR500は無茶苦茶な組み合わせで、最後は７速なのに８速ディレーラー付けて 変速レバーが無段階操作可能なのを良いことに無理矢理使っていたりもしていたので・・・（爆 |
Re^3: 初めまして・・いきなり長文で失礼します。
2009-06-12 20:47| ボクはトライアル車しか組み立てたことがないので、BBとクランクに関してはシマノを扱ったことがないんですよね(^_^;) > URLのはホローテックからオクタリンクBB・・？ HUSSEFELTというクランクで、着いていたBBの規格はホローテックIIですから、シマノもこれと同じものでしょう。元々、購入時に装着されていたBBがホローテックIIだったのですが、友人からもらったクランクがISISドライブ対応だったので、BBをISISドライブ規格のものに換えたわけです。 サイズさえ合えば、どの規格のものでも取り付けは可能です。ただし、BBの規格とクランクのタイプが同じでなければなりませんが。 > ロングニップルでごまかしてますけど（笑 サイズが分からない場合は少し短めのものでもいいようです。ホイールが組み終わった状態で、スポークのねじ山が少し出ていても問題なく乗れるからです。 > 現行品同士でシフト数同じで有れば大丈夫ですか。 大丈夫でしょう。 |
メンテ
2009-06-11 20:51| MTBのメンテナンスの仕方を 教えて下さい。 |
Re^1: メンテ
2009-06-11 23:32| ボクはシーズンを通して、どこか壊れない限りメンテナンスなんてしてませんよ(笑) トライアル車は後ろがリムブレーキなので、頻繁に効きの調整をしたりしますが、ディスクだとほとんどメンテナンスフリーで済みます。 あとはけっこうディレイラーが調子悪くなるので、ギアの切り替えの調節はする方かもしれません。でも、そんなのは1年に2回か3回あるかどうかといったものです(^_^;) 自分で組んだホイールとかは、組み方の精度が悪いせいで1ヶ月に1回とか調整しなおす場合もあります（トライアル車の場合ですが）。 基本、定価が8万円くらいの入門バイクでも、よほどのことがない限りメンテナンスしなくても乗れますよ。せいぜい、やるといったら汚れをきれいに拭くぐらい。。。 |
MTB初心者です
2009-06-05 22:37 | 足の骨折からリハビリとしてMTBを始めて ゲーリーフィッシャーのピラーニャで走ってます。 その中でトライアルの魅力に惹かれて少し練習するようになりました。 動画を見ていると簡単そうに見えるのに実際やってみると全然出来ません。 このサイトを参考に頑張ってみます。 やっぱりトライアル専用で練習した方がいいのでしょうか？ 普通のMTBでは無理なんでしょうか？ |
Re^1: MTB初心者です
2009-06-06 12:56| 私の考えではダウンヒルであろうとトライアルであろうと、はたまたダートジャンプであろうと基本は全く同じです。ですから、トライアルをやりたい場合でも、まずは基本姿勢や体重移動といったところの確認から始めたらよいと思います。 使用する自転車は何でも良いのですが、個人的にはトライアル車のような特殊な自転車は基礎練習には不向きだと思います。私も最初のうち、しばらくはKONA Blastというオールマウンテンの入門バイクを使って練習していました。 結局、どのバイクに乗っても基礎テクニックはできるもので、その中からさらにバイクの特性を引き出すような乗り方ができるようになると最高です。 最近は自転車のカタログなどを詳しく見ていないのですが、ゲーリーのピラーニャは軽くて取り回しの良い自転車だと思いますよ。 |
MTB
2009-05-28 20:17 | ホームセンターで売っているMTBを改造したいのですがどこをどおゆうふうに改造したらいいのですか？ |
Re^1: MTB
2009-05-29 01:49| この自転車をアクティブライドに使うためには、おそらく改造をするより、新たな完成車を買ったほうが安いです(^_^;) それでもあえていうなら、まず第1にブレーキでしょう。ブレーキレバーとブレーキ本体（タイヤをカチッと挟む部分）を交換することですね。ブレーキレバーは3000円程度のものを、ブレーキ本体も3000円程度のものを選べば、けっこうハードに乗っても耐えられます。 あとはハンドルとかですね。好みにもよりますが、一般的に長さが680～700くらいの長さがアクティブライドには向いています。初心者なら680がベストだと思います。もし体格が小さいようなら660くらいでもよいかもしれません。1本5000円くらいだせば、それなりにいいものが手に入ります。 それからペダルですね。喰いつきの良い「ゲージペダル」がおススメです。ペダルはたしか2000円くらいで買えたような。。。 たぶん、写真の自転車を派手に乗り回していると、最初にディレイラー（要するにギアのこと）が壊れ、次いでリアサスペンション（サドルの下にあるバネの部分）が壊れるでしょう。さらに、スポーク（タイヤの細い金属製の部分）が曲がるでしょう。 とはいっても、ホームセンターに売っているような自転車でも練習すればかなり上手く乗れるようになりますよ(^_^) 私だって、最初は3万円くらいのLOOK車でバニーホップとかの練習をしていましたからね(^_^;) http://shiriuskun.srv7.biz/hobby/mtb_contents_10.htm |
Re^2: MTB
2009-05-29 01:56| ちなみに、前回のスレッドで「ジャンプしても・・・」と質問されていますが、この写真のMTBでこういうこと： http://shiriuskun.srv7.biz/hobby/mtb_tokubetsu/mtb_tokubetsu_11.htm http://shiriuskun.srv7.biz/hobby/mtb_tokubetsu/mtb_tokubetsu_12.htm をすると、間違いなく壊れるので止めてください（安全のために）。 |
Re^1: とりあえず
2009-07-02 19:08フレームの形状が下り向きの感じなので、ステムとハンドルを工夫すればトライアルっぽい乗り方も楽しめそうですね。
いやぁ、これならけっこう派手に遊んでも楽しそうですよ！！
Re^2: とりあえず
2009-07-02 20:49>フレームの形状が下り向きの感じなので、ステムとハンドルを工夫すれば
>トライアルっぽい乗り方も楽しめそうですね。
そのステムとハンドル交換するしかないかも・・
レバー類取り付けて居る段階でハンドルの締め付け部に既にガタが出ていることが判明してます（；；
とりあえず締め込んでいますが・・
歪んでいる可能性が・・
あとブレーキレバーもハズレ引いてるのでBL-M571を手配しています。
とりあえずその辺走ってる分には良いんですが・・・
河川敷にでも一度行こうかと思ってますが、まだボロが出てくるのでいつになるやら。
リアのリムも曲がっていたところにチェーン落としたので、予備ホイール組むしかないような・・・
壊すの前提で準備をしないことには・・
Re^3: とりあえず
2009-07-02 20:53でもかなり楽ですねこれ。
更に元よりかなり軽くなったし。
坂上がるの楽ですからねぇ
弄くり廻して更に楽に上がれるようになりました。
Re^4: とりあえず NEW!!
2009-07-03 23:06Re^5: とりあえず NEW!!!!
2009-07-04 10:17ほったらかしで汚かったので、WAX掛けた後での写真です。
ブレーキ故障時に特攻したり、階段落ちたりなんてことをしたことがあるので
元々ダメなところを含めて徹底修理・改造なんですよ。
・・・で直してるとボロが出ると・・・onz